خودروسازان معمولاً از یک مدل جدید تعریف و تمجید می‌کنند. اما فراری (که بزرگ‌ترین سهامدارش، «اِکسور»، بخشی از مالکیت شرکت مادرِ اکونومیست را در اختیار دارد) مثل دیگر شرکت‌های خودروسازی نیست. وقتی این برند سوپراسپرت، نخستین خودروی تمام‌برقی خود را با نام لوچه (در ایتالیایی به معنی «نور») در ۲۵ مه رونمایی کرد، مدیر بازاریابی‌اش آن را «دو قطبی‌کننده/بحث‌برانگیز» توصیف کرد. شبکه‌های اجتماعی از انتقادها منفجر شد. سرمایه‌گذاران هم واکنش منفی نشان دادند، هرچند مطبوعات خودرویی مهربان‌تر بودند. با این حال، شاید همین اختلاف‌برانگیز بودن اصل ماجرا باشد.

برخی ویژگی‌های لوچه کاملاً با سبک همیشگی این برند ایتالیایی همخوان است. چهار موتور الکتریکی بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند و شتاب‌گیری بسیار تند و تیز و حداکثر سرعت ۱۹۳ مایل در ساعت را با قیمتی حدود ۵۵۰ هزار یورو (۶۴۰ هزار دلار) ارائه می‌دهند. این موضوع لوچه را به گران‌ترین مدل‌های پُرتیراژتر فراری تبدیل می‌کند؛ هرچند هایپرکارهای بسیار انحصاری و تولید محدود می‌توانند بیش از ۳.۶ میلیون یورو قیمت داشته باشند. با وجود باتری‌های سنگین، مهندسانش طوری تنظیمش کرده‌اند که به نرمی و دقتِ هر فراری دیگری فرمان‌پذیر باشد.

اما از جهاتی دیگر، این خودرو یک گسست رادیکال است: پنج صندلی دارد (برای نخستین بار در تاریخ برند)، چهار در دارد و فضای صندوق آن از «پوروسانگوئه»، مدل چهاردر دیگری که در ۲۰۲۲ معرفی شد هم بیشتر است. همان مدل که فراری با وجود شواهد، حاضر نیست بپذیرد یک SUV است، هم فاصله گرفتن جنجالی از سنت‌های فراری به حساب می‌آمد، اما از نظر تجاری یک موفقیت چشمگیر بود.

به گفته جان الکان، رئیس اجرایی فراری، این شرکت با لوچه تصمیمی آگاهانه گرفته تا رهبریِ آنچه بعداً می‌آید را به دست بگیرد. با این حال، در حالی که پوروسانگوئه به زیبایی‌شناسی منحنی‌وارِ فراری‌های دیگر وفادار مانده بود، لوچه تقریباً به آن‌ها شباهتی ندارد. این خودروی جدید با همکاری لاو‌فرم توسعه یافته؛ «یک جمع خلاق» که سر جانی آیو، مدیر پیشین طراحی اپل، و مارک نیوسن (همکار او) بنیان گذاشته‌اند. طبیعی است که مینیمالیسم در طراحی جلوه اصلی را داشته باشد. کمتر منتقدی به به‌کارگیری این رویکرد در کابینِ شیک و صیقلی خودرو ایراد می‌گیرد. اما بسیاری نگران‌اند که خطوط ساده و پاکِ بدنه، جذابیت معمول و آشنای برند را نداشته باشد.

فراری امیدوار است لوچه همان موفقیتی را تکرار کند که اسپکتر رولزرویس، یک خودروی برقی گران‌قیمت دیگر از شرکتی که بیشتر به بنگاه کالاهای لوکس می‌ماند تا خودروساز به دست آورد. اما در جاهای دیگر، تقاضا برای سوپراسپرت‌های برقی چندان چشمگیر نبوده است. لامبورگینی، رقیب ایتالیایی، با اشاره به نبود علاقه در میان مشتریانش، برنامه‌های خود برای یک خودروی باتری‌محور را کنار گذاشت. حتی خود فراری هم هدف برقی‌سازی‌اش را کاهش داده و آن را تا سال ۲۰۳۰ به ۲۰ درصد از سبد محصولات محدود کرده است؛ پایین‌تر از هدف قبلی ۴۰ درصدی.

ارزش بازار فراری که حدود ۵۵ میلیارد یورو است، هم‌تراز ارزش بازار فورد قرار می‌گیرد؛ شرکتی که سال گذشته ۴.۴ میلیون خودرو فروخت، در حالی که فراری فقط 13 هزار و 460 دستگاه. با این حال، اخیراً سرمایه‌گذاران شروع کرده‌اند به این فکر کردن که آیا ارزش‌گذاری فراری بیش از حد جلو نزده است یا نه. ارزش بازار آن از اکتبر تاکنون حدود یک‌سوم کاهش یافته؛ پس از «روز سرمایه‌گذار»ی که در آن پیش‌بینی‌های رشد آینده ناامیدکننده بود.

فراری برای ثبت یک پیروزی لازم نیست تعداد زیادی از نخستین خودروی برقی‌اش را بفروشد. هرچند این شرکت درباره اهداف فروش سکوت می‌کند، احتمالاً لوچه از آن نوع فراری‌هایی است که در یک چرخه عمر مدل حدوداً چهار ساله، در بهترین حالت چیزی نزدیک به ۹ هزار دستگاه فروش خواهد داشت. احتمالاً با فروش کمتر از این رقم هم سود قابل توجهی به دست می‌آورد. مهم‌تر از تعداد فروش، این است که فراری جای پای خود را در کسب‌وکار خودروهای برقی محکم کند.

پیوندهای قدرتمند این برند با مشتریان وفادارش در این مسیر کمک خواهد کرد. بسیاری از آن‌ها چندین خودرو با نشان «اسب سرکش» در اختیار دارند و شاید بخواهند نخستین خودروی برقی را هم به مجموعه‌شان اضافه کنند. بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری، تأکید کرده که نشان دادن وفاداری به برند، مسیر معمول برای واجد شرایط شدن جهت خرید هایپرکارهای محبوبِ تولید محدود شرکت در مورد لوچه صدق نمی‌کند. با این حال، بسیاری از طرفداران سرسخت حاضر نیستند ریسک کنند.

از سوی دیگر، پای احتمال جذب مشتریان جدید هم در میان است. امید فراری این است که طراحی جسورانه اما بی‌تکلف لوچه و کابین مملو از فناوریِ آن، برای مخاطبانی متفاوت از مشتریان همیشگی جذاب باشد. ویگنا گفته شرکتش به دنبال بخشی از بازار است که «فراری را می‌خواهد و خواهد خرید، اگر و فقط اگر برقی باشد». در حال حاضر حدود چهارپنجم فروش فراری به مشتریان فعلی اختصاص دارد. اما در مراسم رونمایی لوچه، گفته می‌شود حدود نیمی از مهمانان دعوت‌شده برای نخستین بار با این برند مواجه بودند. فراری در حال اجرای مانوری پرخطر است؛ اما ممکن است از پس آن بربیاید.