در نشست مشترک هیئت مدیره انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه سنگین استان تهران با رئیس اتاق تهران، صدور مجوز تولید ۷۵۰۰ دستگاه خودرو با استاندارد ۵۴ گانه به عنوان یکی از مطالبات این انجمن  مطرح شد و چنین اعلام شد که صدور مجوز تولید این ۷۵۰۰ دستگاه خودرو که شامل  دو هزار مینی‌بوس، سه هزار اتوبوس شهری و بین‌شهری و دو هزار و ۵۰۰ کامیونت می‌شود، می‌تواند به افزایش و تقویت تولید داخلی کمک کند و در کاهش فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و باری نیز موثر واقع شود.

نوسازی ناوگان؛ گام نخست در کاهش آلاینده‌ها 

بهمن عشقی، رئيس هیئت‌مدیره انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین استان تهران در ابتدای این جلسه به ماموریت این انجمن مبنی بر ارتقای ‌رقابت‌پذیری، توانمندسازی، بهبود محیط کسب‌وکار، دفاع از حقوق اعضا، رفع مشکلات تولیدکنندگان و تبدیل رقابت ناسالم به تعامل موثر میان اعضا و توسعه صنعت خودروی تجاری در کشور اشاره کرد و گفت: فرسودگی ناوگان یکی از چالش‌های اصلی این صنعت  است و آمارها نشان می‌دهد که میانگین عمر مینی‌بوس‌ در کشور به حدود ۲۸ سال رسیده که این موضوع علاوه بر کاهش بهره‌وری، تبعات زیست‌محیطی قابل‌توجهی را به همراه دارد؛ به‌همین دلیل نوسازی ناوگان از طریق حمایت از تولید داخل، یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر به‌شمار می‌رود.

عشقی توضیح داد که این انجمن، مکاتباتی با نهادهای ذیربط برای اصلاح الگوی مصرف و کاهش آلایندگی ناوگان دیزلی کشور و واگذاری ارزیابی و صدور گواهی تاییدیه استاندارد به بخش‌خصوصی داشته است.

رئيس هیئت‌مدیره انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین استان تهران با اشاره به اینکه یکی از مطالبات این انجمن، دریافت مجوز تولید ۷۵۰۰ دستگاه خودرو با استاندارد ۵۴ گانه است، خواستار پیگیری این موضوع از سوی اتاق تهران شد وگفت: صدور مجوز تولید ۷۵۰۰ دستگاه خودرو که شامل دو هزار مینی‌بوس، سه هزار اتوبوس شهری و بین‌شهری و دو هزار و ۵۰۰ کامیونت می‌شود، می‌تواند به افزایش و تقویت تولید داخلی کمک کند و در کاهش فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و باری نیز موثر واقع شوددر عین حال، مزیت دیگر این طرح، افزایش رقابت‌پذیری در بازار خواهد بود.

ضرورت تسهیل تامین مواد اولیه

در ادامه این جلسه، موضوع داخلی‌سازی قطعات کلیدی مانند موتور، گیربکس و سیستم‌های فنی نیز مورد تاکید قرار گرفت و  اعضای انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین استان تهران اعلام کردند که در صورت توسعه این بخش‌ها، عمق ساخت داخل می‌تواند به حدود ۵۰ درصد یا بیشتر افزایش یابد. با این حال نگرانی‌هایی درباره کیفیت، آزمون‌های استاندارد و هزینه‌های بالای تست و تایید محصولات جدید نیز مطرح شد.

در بخش دیگری از این نشست، موضوع تامین مواد اولیه و رفع سایر موانع تولید به محور بحث‌ها تبدیل شد و اعضای این انجمن با اشاره به مشکلات مرتبط با تعرفه‌های وارداتی و دسترسی به مواد اولیه، خواستار اصلاح برخی کدهای تعرفه‌ای و تسهیل فرایند واردات در چارچوب مقررات شدند.

در ادامه، حسین جعفری، دبیر انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین استان تهران نسبت به نادیده‌گرفتن اقدامات این تشکل به دلیل استانی بودن آن انتقاد کرد و خواستار حمایت اتاق تهران برای ارتقای آن به سطح یک تشکل ملی شد.

 همچنین غلامرضا ملکی، معاون مجلس، تشکل‌ها و امور اجتماعی اتاق تهران نیز با اشاره به این‌که احصای مشکلات زنجیره‌های خودروسازی از طریق برقراری تعامل میان بخش‌خصوصی، دولت و مجلس در دستور کار این معاونت قرار دارد، اعلام کرد: کاهش تعارض منافع در صنایع از طریق ایجاد تشکل‌های ملی قابل تحقق است.

پس از طرح این موضوعات، محمود نجفی‌عرب، رئیس اتاق تهران نیز با اشاره به پراکندگی تشکل‌های فعال در صنعت خودرو، بر ضرورت حرکت به سمت ایجاد ساختارهای فراگیر تاکید کرد و گفت: تشکیل فدراسیون‌های ملی می‌تواند ضمن کاهش تعارض منافع، قدرت چانه‌زنی فعالان این صنعت را افزایش دهد و مسیر پیگیری مطالبات را هموارتر کند. تعامل با دستگاه‌های اجرایی ذی‌ربط مانند وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد هم علاوه‌بر حمایت از تولید داخلی مانع از واردات بی‌رویه در این حوزه خواهد شد.

به‌گفته رئیس اتاق تهران، هم‌افزایی میان دولت و بخش‌خصوصی می‌تواند به رفع موانع تولید و ارتقای کیفیت محصولات منجر شود و حل مشکلات فعالان این حوزه را ساده‌‌تر کند.

نجفی‌عرب، با اشاره به نقشی که اتاق‌های بازرگانی می‌توانند در تسهیل تعامل میان بخش‌خصوصی و دولت ایفا کنند، حمایت خود را از شکل‌گیری زنجیره‌های منسجم در صنعت خودرو اعلام و تاکید کرد که اتاق تهران آماده است در زمینه رفع چالش‌های این صنعت و تسهیل مقررات مربوط به حوزه استاندارد با کمک تعامل بین‌نهادی، اقدامات لازم را به انجام برساند.

رئيس اتاق تهران در پایان این جلسه بار دیگر از ضرورت توسعه همکاری‌ها، ارتقای استانداردها و حمایت هدفمند از تولیدکنندگان داخلی به‌عنوان راهکارهایی برای تقویت صنعت خودروهای تجاری کشور سخن گفت.