تحریم های جدید ایالات متحده و تهاجم مسکو به اوکراین می تواند تاثیر گسترده ای بر زنجیره تامین جهانی خودرو که از قبل هم با محدودیت هایی مواجه شده بود، داشته باشد، البته که تنها تعداد کمی از خودروسازان در روسیه حضور قابل توجهی دارند. سی‌ان‌بی‌سی در گزارشی به مشکلات خودروسازان بزرگ جهان با تحریم روسیه پرداخته است.

گروه رنو مستقر در فرانسه که دارای سهام کنترلی در خودروساز روسی AvtoVAZ است، 39.5 درصد از تولید خودروی این کشور را به خود اختصاص داده است، پس از آن گروه هیوندای مستقر در کره جنوبی با 27.2 درصد سهم قرار دارد.

به گفته شرکت تحقیقاتی IHS Markit خودروساز آلمانی فولکس واگن 12.2 درصد سهم دارد، در حالی که تویوتا با 5.5 درصد در جایگاه بعد از او نشسته است. سایر خودروسازان هم سهم های تک رقمی در اختیار دارند.

تیم اورکوهارت، تحلیلگر اروپایی خودرو در IHS گفت: بزرگترین خودروسازان جهانی، از روسیه پول زیادی به دست نمی آورند. اما بدیهی است که رنو به عنوان بزرگترین شرکت در معرض ریسک هایی قرار دارد.

رویترز روز جمعه در گزارشی نوشت که رنو هفته آینده تولید در کارخانه مونتاژ خود در مسکو را به دلیل تغییر اجباری در مسیر های لجستیکی موجود که باعث کمبود قطعات شده، متوقف می کند.  

در میان سه خودروساز بزرگ دیترویت، (جنرال موتورز، شرکت فورد موتور و کرایسلر)، جنرال موتورز هفت سال پیش تولید خود را در روسیه متوقف کرد و در سال 2019 به سرمایه گذاری مشترک پایان داد. اما همچنان فعالیت دفتر فروش خودروهای وارداتی اش ادامه دارد. هر دو شرکت فورد که تا حدی زیادی در سال 2019 از این کشور خارج شد و Stellantis که قبلا فیات کرایسلر بود، هر کدام یک کارخانه را از طریق سرمایه گذاری مشترک اداره می کنند. IHS گزارش داده است که Stellantis تنها 1.6 درصد از تولید خودروی این کشور را تشکیل می دهد.

*بازار خودروی روسیه

در دهه 2000، خودروسازان انتظار داشتند که روسیه به یک بازار خودرو و قطب اصلی برای رونق تجارت در بازارهای بین المللی از جمله اروپا تبدیل شود. اما براساس گزارش IHS بی ثباتی در این کشور و اقتصاد راکد، در میان عوامل دیگر، باعث شد که بازار در سال 2008، در اوج خود تنها 2.96 میلیون واحد فروش داشته باشد. به گفته اورکوهارت، در چند سال اخیر، این میزان به شدت کاهش یافته و رویدادهای اخیر هم آن را تغییر نخواهد داد.

بازار خودروی روسیه در سه سال گذشته بین 1.6 میلیون تا 1.75 میلیون فروش سالانه داشته است. این تنها یک دهم بازار ایالات متحده در سال گذشته بوده و حدود 2 درصد از فروش جهانی خودرو را در سال 2021 نشان می دهد.

براساس گزارش IHS، اوکراین تولید خودروی کمی دارد و فروش خودرو در سال گذشته تنها به حدود 100 هزار دستگاه رسید. اما تهاجم روسیه می تواند تاثیر دنباله داری بر زنجیره تامین جهانی خودرو داشته باشد که به طور خاص شامل تامین گاز نئون و پالادیوم برای تراشه های نیمه هادی و مبدل های کاتالیزوری است.

استفانی برینلی، تحلیلگر اصلی خودرو در ایالات متحده IHS گفت: به نظر می رسد تاثیر بالقوه برای صنعت خودرو عمدتا به اختلال زنجیره تامین منابع طبیعی متمرکز باشد. این شامل گاز نئون از اوکراین و پالادیوم از روسیه است. در این مرحله، نمی توانیم بگویید که این تاثیر چگونه یا چه زمانی احساس می شود.

*مشکلات قطعات

به گفته Techcet، شرکت تحقیقات بازار مستقر در کالیفرنیا، موجودی نئون ایالات متحده که برای فرآیندهای لیتوگرافی تولید تراشه استفاده می شود، تقریبا به طور کامل از اوکراین و روسیه می آید.

این گزارش همچنین ادامه داد: روسیه همچنین یک تامین کننده کلیدی پالادیوم به همراه آفریقای جنوبی است و تقریبا 33 درصد تقاضای جهانی را تامین می کند. پالادیوم برای مبدل های کاتالیزوی در خودروسازی استفاده می شود.

این ماجرا احتمالا به افزایش قیمت ها منجر خواهد شد، اما این افزایش احتمالا برای شش ماه یا یک سال آینده احساس نمی شود، چرا که اکثر تولیدکنندگان تراشه برای چنین مواد اولیه ای قراردادهای بلندمدت دارند.