اين‌كه دوربین‌ها انسان‌ها را تحت نظر داشته باشند به حقیقتی در زندگی امروز ما بدل شده است. شرکت‌ها برای اين‌كه شما از کار نزنید دوربین‌هایی کار می‌گذارند و دوربین سوپرمارکت‌ها و فروشگاه‌های دیگر هم که امری عادی شده است. به زودی دوربین‌ها حتی چهره شما را هم به راحتی تشخیص خواهند داد و البته یک جبهه جدید هم به کار دوربین‌ها اضافه شده: اين‌كه در داخل ماشین هم حواسشان به ما باشد.

در چند ماه آینده، قانون‌گذاران اروپایی به بررسی پیشنهادهايی خواهند پرداخت که به اجباری‌شدن نصب ابزارهای مانیتورینگ در خودروها ظرف سه سال آینده مربوط می‌شود. در این صورت، خودروها باید جعبه سیاه داشته باشند، یعنی اطلاعات سرعت، خواب‌آلودگی و هر حرکت دیگر راننده را در زمان رانندگی ضبط کنند. به این تکنولوژی‌ها نام کمک‌رانندگی داده شده است. اتحادیه اروپا کلیدزننده این گام‌های جدی است اما ظاهرا این تکنولوژی‌ها در سایر نقاط جهان مثل آمریکا و استرالیا هم مورد توجه قرار گرفته‌اند.

کمیسیون اروپایی معتقد است که این نوع قوانین تکنولوژیک می‌توانند تا سال ۲۰۳۰ میلادی جان هفت هزار نفر را در جاده‌ها نجات بدهند و جلوی مجروح‌شدن ۳۸ هزار نفر را در تصادفات جاده‌ای بگیرند. اما آیا رانندگان آمادگی پذیرش این شکل از مانیتورینگ را پیدا کرده‌اند؟

اصولا این روزها وقتی درباره مدرن‌شدن خودروها و خودروهای آینده صحبت می‌شود، بحث به سمت سبز شدن یا برقی‌شدن آنها می‌رود. اما بنا بر نظر کمیسیون اروپایی، معرفی پانزده سیستم پیشرفته کمک‌رانندگی می‌تواند باعث ایجاد امنیت بیشتر برای رانندگان آینده شود. بر این اساس، ابراز امیدواری شده که تکنولوژی‌های کمک‌رانندگی در حد بستن کمربندهای ایمنی در ماشین کارساز باشند.

برخی از این تکنولوژی‌ها که قرار است تا سال ۲۰۲۲ در اروپا به کار گرفته شوند شامل کمک هوشمند به حفظ سرعت مجاز، تشخیص خواب‌آلودگی و گیجی در هنگام رانندگی با استفاده از ردیابی حرکت چشم و بسته‌شدن آن، کمک هوشمند به حرکت در داخل لاین و ضبط کردن اطلاعات مفید در هنگام رانندگی می‌شود. این اطلاعات در صورت تصادف می‌توانند به تنظیم گزارش پلیس و همین‌طور بیمه کمک کنند.

یک نقطه تاکید تکنولوژی‌های کمک‌رانندگی این است که هرجا راننده به صورت دانسته یا نادانسته از قوانین تخطی می‌کند، تکنولوژی او را به مسیر درست برمی‌گرداند. حتی به‌عهده‌گرفتن کامل کنترل ماشین هم توسط این سیستم‌ها می‌تواند انجام بگیرد که البته در نوع خودش جنجالی است و هنوز درباره اين‌كه به‌کارگرفتنش درست است یا نه، توافق نظر وجود ندارد. یکی دیگر از تکنولوژی‌های مهم دیگر هم ترمزگرفتن اتوماتیک به هنگام نزدیک‌شدن به یک شیء است که البته مدتی است که در برخی خودروها وجود دارد. بر اساس آمار موجود، ترمز اتوماتیک قادر است تعداد تصادفات را به شکل قابل ملاحظه‌ای کاهش بدهد.

اما صاحب‌نظرانی هم هستند که با ایده سپردن امنیت رانندگی به دست تکنولوژی‌های آینده مخالف‌اند. آنها می‌گویند این شرایط باعث بی‌توجهی رانندگان به جاده می‌شود و آنها تصور خواهند کرد که هوشمندی خودرو برای تامین امنیت آنها کافی است. به همین خاطر، تاکید زیادی روی این مسئله شده که تکنولوژی‌های کمک‌رانندگی و خودران حتما باید با آموزش جامع و کافی به رانندگان همراه باشد.

مسئله دیگر هم به بی‌اعتمادی به تصمیم‌گیری‌های هوشمند خودرو در جاده مربوط می‌شود. برخی رانندگان می‌گویند اين‌كه در آینده نزدیک بخواهند تصمیم‌گیری‌ها در زمان رانندگی را به سیستم خودرو واگذار کنند برایشان خوشایند نیست. برخی صاحب‌نظران هم معتقدند که چنین سیستم‌هایی هنوز آن قدر هوشمند نشده‌اند که بتوانند جای راننده را در تصمیم‌گیری‌های جاده‌ای بگیرند. نکته دیگر هم این است که هوشمند شدن کامل خودروها باعث احتمال هک‌شدن یا از کارافتادگی فنی آنها در زمان‌های مختلف خواهد شد که آن هم تهدید دیگری علیه امنیت رانندگی است.

در این میان، اتحادیه اروپا هم سعی کرده نگرانی رانندگان را درباب هویتشان مرتفع کند. مثلا گفته شده که جعبه سیاه خودرو تنها در صورت بروز تصادف چک خواهد شد. این مسئله باعث تغییر وضعیت در مورد بیمه خودرو هم شده است. مثلا در آمریکا برخی رانندگان به صورت اختیاری به داشتن جعبه سیاه ماشین روی خوش نشان داده‌اند تا اثبات مقصر نبودنشان در تصادف احراز شود و از لحاظ بیمه به مشکلی برنخورند.

نکته دیگر در مورد تکنولوژی‌های کمک‌رانندگی این است که اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط آنها به شدت به درد استفاده در خودروهای بی‌راننده آینده خواهد خورد. موافقان این تکنولوژی‌ها می‌گویند دنیا در هر حال به سمت خودروهای بی‌راننده پیش می‌رود و بهتر است که این تکنولوژی پیشرفته‌تر بشود و امنیت سرنشین در آنها بالا برود.