تولید خودرو کاهش‌یافته است، اما مسئولان وزارت صنعت معتقدند سال 98، 1.2 میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد شد و این صنعت دچار بحران نمی‌شود. اما وضعیت خودرو در واقعیت به کدام سمت می‌رود؟ محمدرضا نجفی منش در گفتگو با سایت خبری اتاق تهران وضعیت خودرو در سال 98 را تشریح کرد.

*وضعیت خودرو در سال 98 چه می‌شود؟

باید مشخص شود که چه‌کاری می‌خواهیم انجام دهیم. طبق برنامه وزارت صنعت قرار است امسال حداقل یک‌میلیون و 200 هزار خودرو تولید شود.

*تولید یک‌میلیون و 200 هزار خودرو خیلی بلندپروازانه نیست؟

خیر، ایران تا یک‌میلیون و 600 هزار دستگاه هم خودرو تولید کرده است.

*اما آن زمان تحریم‌ها اعمال نشده بود.

بازار خودرو این کشش را دارد. اما برای اینکه این میزان تولید محقق شود باید چند اقدام صورت بگیرد. اول اینکه پول قطعه‌ساز، یک‌ماهه پرداخت شود.

*وضعیت بدهی خودروسازان به قطعه‌سازها به کجا رسیده است؟

قبل از عید مقدار کمی از این معوقات تسویه شد. اما باید این‌طور باشد که ظرف یک ماه، پس اینکه کالا تحویل داده شد، پول قطعه سازها پرداخت شود. به این دلیل که او بتواند مواد اولیه‌اش را بخرد و تأمین کند. دومین اقدام این است که باید قیمت قطعه سازها اصلاح شود. به‌طور مثال امسال تنها 45 درصد افزایش هزینه دستمزد به هزینه‌های تولید اضافه‌شده است. اگر این افزایش در قیمت محصول اعمال نشود، ظرف دو ماه کارخانه‌ها تعطیل خواهند شد. این در حالی است که حدود 20 تا 30 درصد هزینه قطعه ساز، هزینه پرسنلی است. اگر این میزان، در قیمت محصول نهایی اعمال نشود، تولید هم کاهش پیدا می‌کند.

سومین مسئله، تسهیل در تأمین مواد اولیه چه خارجی و چه داخلی است. الان بعضی از مواد اولیه داخلی متاسفانه گوی سبقت را از ارز ربوده است. قیمت ارز سه برابر شده، اما قیمت این محصولات 6 برابر شده است. این موضوعات باید حل شود تا بازار متعادل‌تر شود. تخصیص و تأمین ارز هم باید به‌درستی و با سرعت انجام شود. اما هرروز شاهد این هستیم که اتفاقات جدیدی میفتد و کار سخت‌تر می‌شود.

کار دیگری که شروع‌شده و باید ادامه پیدا کند، داخلی سازی حداکثری است. حتماً امکان تولید داخلی 100 درصد وجود ندارد، اما می‌توان تا جای ممکن این داخلی سازی را محقق کرد. موانع از سر راه تولید برداشته شود و مانع جدیدی گذاشته نشود. آخرین بحث هم، بحث اوپن اکانت هاست. یعنی اینکه به‌طور مثال من سال 96 خرید کرده‌ام و آن زمان نرخ ارز 3200 تومان بوده است. مواد اولیه خریده و محصول را تولید کرده و به همان قیمت به خودروساز فروخته‌ام. اما این مواد اولیه را به‌صورت نسیه و قسطی خریده‌ام که ظرف یک سال باید پرداخت می‌کرده‌ام. الان که می‌خواهیم این قسط‌ها را بدهیم، می‌گویند باید به قیمت ارز نیمایی پرداخت شود که تقریباً سه برابر سال 96 است. این به معنای ورشکستگی است.

*پیشنهاد این مشکل چیست؟

ما به دولت پیشنهاد کرده‌ایم که به‌طور مثال قسط‌های خرید سال 96 به نرخ همان ارز سال 96 تسویه شود.

*همکاری با پژو و رنو چه می‌شود؟

پژو و رنو پشت در منتظر هستند. به‌محض اینکه تحریم‌ها برداشته شود، آن‌ها دوباره وارد بازار ایران می‌شوند.

*اینکه بعد از برداشتن تحریم‌ها دوباره به ایران برگردند که هنر آن‌ها نیست؟

بله، اما در این شرایط آن‌ها اصلاً نمی‌توانند وارد بازار ایران شوند. فشار امریکا روی تحریم‌ها کشنده است. به‌این‌ترتیب شرکت‌های خارجی میان بازار امریکا و ایران باید یکی را انتخاب کنند. نماینده پژو چند وقت پیش اعلام کرد به‌محض اینکه شرایط فراهم شود فعالیت در ایران را شروع خواهند. چراکه در این دوره آن‌ها هم سرمایه‌گذاری‌های گسترده‌ای در ایران انجام داده بودند و نمی‌خواهند آن را از دست بدهند.