امروز با حضور حسن روحانی رئیس‌جمهوری راه‌آهن سراسری به شهر ارومیه مرکز استان آذربایجان غربی می‌رسد. ارومیه مرکز بیست و سومین استانی خواهد بود که به خطوط راه‌آهن متصل می‌شود و همچنان 8 استان کشور از خطوط ریلی محروم هستند. خطوط ریلی جدید که راه‌اندازی و بهره‌برداری می‌شود 183 کیلومتر است که 85 کیلومتر آن حدفاصل مراغه – مهاباد در سال 1392 به بهره‌برداری رسید اما مابقی آن به طول 98 کیلومتر از مهاباد به ارومیه در طول دولت یازدهم و دوازدهم ساخته شد. ارزش ریالی 98 کیلومتر ساخته‌شده در پنج سال گذشته حدود 400 میلیارد تومان بوده که ارزش آن به‌روز به هزار میلیارد تومان می‌رسد. طبق مطالعات و برآوردهای انجام‌شده از سوی وزارت راه و شهرسازی از مسیر ریلی ارومیه سالانه یک‌میلیون مسافر و  ۱.۵ تن بار جابه‌جا خواهد شد.

این خط راه‌آهن با توجه به اینکه می‌تواند در آینده دو مرز مهم تمرین و سرو بافاصله 60 کیلومتر را به راه‌آهن سراسری کشور متصل کند از اهمیت ویژه اقتصادی و تجاری برخوردار است. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل دراین‌باره گفته است:« مهم‌ترین وضعیت ساخت این راه‌آهن جدید بخش حمل‌ونقل باری آن و نزدیکی به مرز است، با توجه به اینکه که آذربایجان غربی از استان‌های صنعتی محسوب می‌شود راه آهم می‌تواند در جابجایی بار بسیار مؤثر عمل کند.»ینده

خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی هفته گذشته گفته بود: اتصال مرکز پنج استان به شبکه ریلی جزو تعهدات ما بوده است. سال گذشته همدان و کرمانشاه به شبکه ریلی متصل شدند، راه‌آهن ارومیه هم به‌زودی افتتاح می‌شود و بعدازآن راه‌آهن رشت به بهره‌برداری می‌رسد. طبق اعلام مسئولان وزارت راه قرار است تا پایان امسال راه‌آهن رشت و راه‌آهن ایران – افغانستان و خط جدید راه‌آهن تبریز افتتاح شوند.

توسعه خطوط ریلی و اتصال تعدادی از مراکز استان‌های کشور به خطوط ریلی و راه‌آهن یکی از اولویت‌های اصلی دولت‌های یازدهم و دوازدهم بوده است و در همین زمینه در سال 1396 دولت توانست رکورد جدیدی از خود برجای بگذارد و خطوط ریلی در دست افتتاح به مرز هزار کیلومتر رسید، خطوط ریلی که با ساخت و افتتاح ایستگاه‌های راه‌آهن 5 مرکز استان را به خطوط سراسری کشور متصل می‌کند. همچنین دولت به دنبال آن است که با پایان طرح‌های در دست اجرا شهرهای اردبیل و سنندج را نیز به راه‌آهن سراسری کشور متصل کند. همچنین ساخت راه‌آهن چابهار و اتصال آن به زاهدان یکی از اولویت‌های مهم دیگر کشور در این زمینه است که نه‌تنها برای ایران بلکه برای هند و افغانستان هم از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و یکی از بخش‌های طرح توسعه بندر چابهار که هندی‌ها در دست اجرا دارند، محسوب می‌شود. بر اساس این طرح بندر چابهار به‌عنوان بندر اقیانوسی کشور مسیری خواهد شد برای دسترسی هند به افغانستان و کشورهای آسیای میانه. البته دراین‌بین علاوه بر توسعه اقتصادی به اعتقاد مسئولان دولتی راه‌آهن و دسترسی مرکز استان‌های کشور به خطوط ریلی می‌تواند یکی از راه‌های رسیدن به توسعه عدالت اجتماعی در کشور هم باشد. هم‌اکنون ساخت 10هزار و 85 کیلومتر ریل در قالب 33 طرح در دستور کار است که از این رقم حدود 3 هزار و 300 کیلومتر در حال اجرا و ساخت 5 هزار و 252 کیلومتر در حال مطالعه است و برای هزار و 539 کیلومتر هنوز اقدامی صورت نگرفته است.

در حال حاضر استان‌های تهران، سمنان، خراسان رضوی، البرز، قزوین، زنجان، آذربایجان شرقی، اصفهان، یزد، کرمان، هرمزگان، مازندران، گرگان، فارس، قم، مرکزی، کهگیلویه و بویراحمد، لرستان، خوزستان و سیستان و بلوچستان، همدان و کرمانشاه 22 استانی هستند که هر یک باسابقه و پوششی متفاوت در زمره استان‌های صاحب راه‌آهن به‌حساب می‌آیند و ارومیه بیست و سومین استان خواهد بود. همچنین اردبیل، ایلام، بوشهر، چهارمحال و بختیاری، خراسان جنوبی، ‌خراسان شمالی، کردستان و گیلان 8 استانی هستند که همچنان به خطوط راه‌آهن متصل نیستند.