خدماتی که استارت آپ ها در دنیا ارائه می کنند همیشه مورد اعتراض کسب وکارهای سنتی قرار گرفته است. خدماتی که ارزش بیشتری از مشابه سابق آن دارد، در موارد مختلف از جمله خرید آنلاین، تاکسی یاب آنلاین و ... به نوعی تهدیدی برای ادامه فعالیت قدیمی ترهاست. شاید در مورد تاکسی یاب های آنلاین این مسئله  نمود بیشتری پیدا کرده باشد اما نکته جالب این است که تلاش شرکت های استارت آپی برای خلق ارزش بیشتر در کسب وکار می تواند در عین ساده کردن مسائل، شرایط  شهرها را پیچیده کند. اکونومیست در مطلبی به این پرداخته که در شهرهای ثروتمند خدمات حمل و نقل عمومی تا چه اندازه تحت تاثیر فعالیت شرکت هایی مثل اوبر و نوآوری آن ها قرار گرفته است.

هرچند برای آن هایی که در لندن منتظر اتوبوس شماره 25 می مانند یا کسانی که در نیویورک از قطار درون شهری استفاده می کنند، تغییر محسوس نیست اما حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ و حاشیه آن کم طرفدارتر شده است. تعداد مسافران در شهرهای بزرگ در امریکا رو به کاهش است و این کاهش در شهرهای اروپایی و کانادایی هم رخ داده است هرچند رشد قابل توجهی در جمعیت شهرها و افراد شاغل در آن ها به ثبت رسیده.  آژانس های حمل و نقل شهری ممکن است این عدم محبوبیت را به مشکلاتی مثل جاده و ... نسبت دهند اما واقعیت این است که خدمات حمل ونقل اپلیکیشنی مثل اوبر و لیفت راحت تر و به صرفه تر از اتوبوس ها و ترن هاست.  از طریق این اپلیکیشن ها می توان دوچرخه کرایه کرد و خودروها ارزان تر در دسترس است. خرید آنلاین، دورکاری و به اشتراک گذاری محیط کار از طریق اینترنت باعث شده مردم کمتر به سفرهای درون شهری بروند.

اکونومیست از این می نویسد که چگونه تلاش برای ارتقای اپلیکیشن ها و خدمات آنلاین حمل و نقل، کسب وکارحمل ونقل عمومی را کساد کرده است. اوبر محصول دره سیلیکون است که اخیرا امکان اجاره آنلاین اسکوتر الکترونیکی  را برای مردم فراهم کرده که امکان جابه جایی سریع تر برای عابران را فراهم می کند. در چین این امکان به طور ویژه برای دوچرخه ایجاد شده است. هرچند بعضی نوآوری ها در این باره با شکست مواجه شده اما ایده های جدید مثل تاکسی های بدون راننده در حال جان گرفتن است. این در حالی است که خدمات حمل و نقل عمومی کمتر سریع به نظر می رسد و از سوی دیگر ایجاد خطوط جدید  مترو پیچیده و گران است. این مسئله تبدیل به دردسری برای سیستم های خدمات حمل و نقل تبدیل شده است و البته مشکلی برای شهرها. به هرحال حمل ونقل عمومی امتیازاتی دارد. از جمله آن فراهم کردن خدمات حمل و نقل برای مردمی است که خیلی پیر، خیلی جوان، خیلی فقیر و یا مردمی است که به هر دلیلی قادر به رانندگی با خودرو یا راندن دوچرخه نیستند. قطار و مترو با آلودگی کمتر از خودروها مردم را به نقاط دور می رسانند. این خطر وجود دارد که بنا به دلایلی مثل عدم محبوبیت، حمل و نقل عمومی به خدمات خرد تبدیل شود. مسافر کمتر یعنی قطار و اتوبوس کمتر و این یعنی انتظار بیشتر برای کسانی که می خواهند از حمل ونقل عمومی استفاده کنند.

شرکت های حمل و نقل عمومی باید پیشرفت بیشتر در کار تلاش کنند. شهرها تمایل دارند خدمات حمل و نقل مبتنی بر اپ را نادیده بگیرند اما این خطاست. هرچند شکل تازه حمل و نقل در رقابت با شکل سنتی آن در مراکز شهرها قرار می گیرد اما آن ها باید در حومه ها یکدیگر را تکمیل  کنند. تاکسی یاب های اینترنتی یا دوچرخه های الکترونیکی می توانند مردم را از ایستگاه های قطار و اتوبوس که معمولا از شهر فاصله دارد به مراکز برسانند.