دیروز خبرگزاری رویترز در خبری از فروش هواپیمایی که بویینگ برای تحویل به ایران آماده کرده بود، به امارات خبر داد. خبری که باتوجه به آغاز فرایند نوسازی ناوگان هوایی ایران پس از برجام و مذاکرات طولانی با شرکت های بزرگ هواپیماساز جهان مورد توجه قرار گرفت. قرارداد 17 میلیارد دلاری بویینگ با ایران با وجود اظهار تحویل اولین هواپیما از سوی بویینگ در اردی بهشت ماه سال 97 از سوی مدیر هما به سرانجام نرسید و هنوز چرخ هیچ بویینگ جدیدی به باند فرودگاه های ایران نرسیده است.

مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در گفت وگو با سایت خبری اتاق تهران در این باره گفت: قرارداد ایران با بویینگ به قوت خود باقی است و شواهدی حاکی از لغو این قرارداد وجود ندارد. به تعویق افتادن تحویل اولین فروند هواپیمای بویینگ به ایران به دلیل مسائل مربوط به تامین مالی یا فاینانسر رخ داده و مذاکرات هم چنان در جریان است.

سامانی هم چنین درباره افزایش خرید از هواپیمایی سوخو گفت: قرارداد با سوخو از مدت ها پیش در دستور شرکت های هواپیمایی ایران قرار گرفته بود. این شرکت ها برای نوسازی ناوگان خود تمام گزینه ها در دنیا را مدنظر قرار دادند. قطعا نباید خرید هواپیما را محدود به موردهای خاص کرد. تفاهم نامه برای خرید هواپیمای سوخو به دلیل موانعی که آمریکایی ها برای نوسازی ناوگان هوایی ایران ایجاد کرده و می کنند در دستور کار قرار گرفت. این شرکت فروش محصولاتش به ایران را موکول به مجوز اوفک کرده بود که اخیرا اعلام کرده سهم قطعات آمریکایی در هواپیماهایش را کاهش خواهد داد تا بتواند بدون نیاز به مجوز اوفک آن ها را به فروش برساند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به اینکه خرید هواپیما از سوخو تحولی مثبت در نوسازی ناوگان هوایی ایران است گفت: بویینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران مجوز اوفک را دریافت کرده بودند اما تاخیر پیش آمده در مورد بویینگ طبیعی است و در بسیاری از معاملات چنین تاخیرهایی رخ می دهد.

سامانی اضافه کرد که وجود مانع مالی برای خرید هواپیما از بویینگ مستند نیست اما مذاکره برای یافتن فاینانسر در جریان است.