سعید محمدزاده امروز در نشست خبری به پروژه‌ها و برنامه‌های راه‌آهن در خصوص توسعه ناوگان، توسعه خطوط ریلی، ارتقای بهره‌وری و افزایش سهم راه‌آهن در حمل بار و مسافر طبق اهداف سند چشم‌انداز اشاره کرد.

وی در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر تعیین تکلیف 35 کیلومتر حلقه مفقوده ریلی در خط آهن ایران - کربلا بین شلمچه تا بصره در کشور عراق، گفت: اگر این 35 کیلومتر تکمیل می‌شد تا کربلا خط ریلی وجود داشت و زائران به راحتی می‌توانستند با قطار به کربلا بروند. 

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در این راستا کشور ایران و وزارت راه و شهرسازی طی برگزاری جلسات با دولت عراق قبول کرد که پل روی شط‌العرب در کشور عراق را ایران بسازد و کشور عراق نیز همزمان بقیه خطوط ریلی از شلمچه تا بصره را تکمیل کند.

محمدزاده افزود: تکمیل فقط همین پل که ایران احداث آن را بر عهده گرفت 150 میلیارد تومان هزینه دارد که تأمین اعتبار آن هم مصوب شد اما احداث این پل ریلی به تنهایی ارزش ندارد زیرا باید خط کامل شود اما کشور عراق در این باره فعالیت چندانی نکرده است. پیش از این دولت عراق مکلف شده بود همزمان با احداث پل عملیات ساخت خط آهن شلمچه تا بصره را اجرا کند که انجام نشد.

وی اظهار داشت: به دلیل آنکه کشور عراق نتوانست این 35 کیلومتر را تکمیل کند به تازگی با بنیاد مستضعفان مذاکراتی را انجام داده‌ایم و مدلی طراحی کرده‌ایم که پل و کل مسیر توسط دولت ایران و با تعهد پرداخت از سوی طرف عراقی اجرا شود که در این باره منتظر ارائه تعهدات از سوی کشور عراقی هستیم که وزیر راه و شهرسازی در حال پیگیری موضوع است.

بنا بر این گزارش پیش از این راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به دلیل عدم تکمیل این 35 کیلومتر خط ریلی قطار ترکیبی ایران - کربلا را راه‌اندازی کرده بود که در قسمت مفقوده این خط آهن زائران از اتوبوس استفاده می‌کردند.