بازار خودروی وارداتی

در روزهای پایانی سال با دو مسئله در بازار خودروی وارداتی مواجه شدیم. مسئله اول بحث کاهش قدرت خرید مردم در آستانه تحویل سال و آغاز سال خورشیدی جدید است. این مسئله بیشتر درزمینهٔ خودروهای وارداتی باقیمت پایین و متوسط خود را نشان داده است و البته اتفاق تازه‌ای برای بازار خودروهای وارداتی نیست و هرسال با این مشکل روبه‌رو هستیم. در این‌طور موارد واردکنندگان با شرایط اعتباری و لیزینگ می‌توانند مشتری‌شان را جذب کنند.

مسئله دیگر در بازار خودروهای وارداتی مسئله افزایش قیمت مدل‌های خاص خودرو است. در این مدل خودروها به این دلیل تعداد ثبت سفارش واردکنندگان و اینکه خودروهای موجود رو به اتمام است، با افزایش 5 تا 7 درصدی قیمت مواجه شدیم. این افزایش قیمت که در ماه‌های پایانی سال 95 در بازار خودروهای وارداتی خود را نشان داده، به‌طور حتم در سال آینده ادامه پیدا می‌کند.

یک تصمیم ناگهانی

هم چنان پیگیر هستیم و معتقدیم که تصمیم اشتباهی درزمینهٔ ممنوعیت واردات از شرکت‌های غیر نماینده گرفته‌شده است. این تصمیم شامل فعالیت 50 درصد از فعالان در بیش از 100 بنگاه اقتصادی است. متأسفانه این تصمیم بدترین پیام را به سرمایه‌گذاران خارجی ارسال می‌کند و آن‌هم این است که سرمایه‌گذاران و فعالان اقتصادی داخلی در آستانه تعطیلی کسب‌وکار قرار دارند و با چنین تصمیماتی فضایی پرخطر از داخل به خارجی‌ها ارائه می‌شود. در حال حاضر هیچ بهانه‌ای در این زمینه وجود ندارد. مسئله حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان در قالب 3 درصد گارانتی برای خودروهای وارداتی حل‌شده است. بحث اصالت شرکت‌ها در فرایند جدیدی که از سوی اتاق بازرگانی و پنجره واحد در پیش‌گرفته شد، مرتفع شده است. حمایت از تولید داخل مبحث اشتباهی است که زلف آن را به زلف واردات خودرو گره زدند. سهم خودروهای وارداتی از بازار داخلی 4 درصد و تولید داخلی از این بازار 96 درصد است.

سالی که گذشت

سالی که گذشت سالی پر از بحران برای واردکنندگان خودرو بود. هرچند سال، سال میمون بود اما برای واردکنندگان خودرو نامیمون و پر از فرازو نشیب بود. در تمام‌روزهای سال با مشکلات ریزودرشتی درگیر بودیم. حذف شرکت‌های غیر نماینده، فراوانی تصمیمات پراکنده در اداره استاندارد که خوشبختانه در حال حاضر ساماندهی شده است، درگیری با راهنمایی و رانندگی و تفسیر غلط این سازمان از بحث خودروی آمریکایی و عدم شماره‌گذاری خودروهای وارداتی به دلیل این تفسیر اشتباه از بزرگ‌ترین بحران‌های واردکنندگان خودرو در سال 95 بوده است. مقام معظم رهبری واردات خودروهای آمریکایی را مسئله دانستند اما با تفسیر غلط نیروی انتظامی، خودروهای اروپایی و آسیایی که در آمریکا مونتاژ شده است، براساس قوانین کشور واردشده است و عوارض آن پرداخت‌شده و به مشتری تحویل داده‌شده شماره‌گذاری نمی‌شود. طرح بحث حمایت از تولید داخل و مرتبط کردن آن با واردات، به‌روزرسانی نرخ‌های تعرفه که باید براساس تصمیم هیئت دولت در زمستان 91 سالانه کاهش می‌یافت اما کاهش پیدا نکرده است و روال‌های جدید که ناشی از عدم هماهنگی وزارت اقتصاد و صنعت و معدن است از مهم‌ترین مشکلات ما در سال 95 بود. نکته پایانی اینکه باید از اتاق بازرگانی تهران و ایران تشکر کنیم که پیگیر درخواست‌های واردکنندگان خودرو بودند و تلاش کردند با پشتیبانی از فعالان اقتصادی، به رفع مشکلات کمک می‌کنند.