مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با سایت خبری اتاق تهران دراین‌باره گفت: به‌طورمعمول در سراسر جهان مؤسسات مالی برای تأمین منابع مالی نوسازی ناوگان هوایی شرکت‌های هواپیمایی فعالیت می‌کنند.  به‌طورقطع اگر ایران بتواند از این بازار استفاده کند و لیزینگ ها در معاملات هوایی ایران فعال می‌شوند، می‌توان با سرعت بیشتری ناوگان را نوسازی کرد.

دبیر انجمن شرکت‌هایی هواپیمایی ادامه داد: بعید لیزینگ های داخلی توان مالی این کار را داشته باشند و به‌طور قاعده باید لیزینگ های خارجی در این زمینه وارد عمل شوند.

اسعدی سامانی هم‌چنین درباره خرید هواپیماهای کوچک گفت: نزدیک به 10 درصد از پروازها در 40 فرودگاه انجام می‌شود و این مسئله به دلیل نبود ناوگان مناسب برای پرواز در فرودگاه‌های کوچک است. این در حالی است که این فرودگاه‌ها با صرف هزینه و سرمایه کلان ساخته‌شده اما معطل‌مانده است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به‌ضرورت خرید ناوگان ATR و هواپیماهای زیر 100 صندلی گفت: با خرید این هواپیماها امکان استفاده از بخش عمده‌ای از فرودگاه‌های کشور برای ناوگان هوایی ایجاد می‌شود.

سامانی هم‌چنین درباره رقبای ایتالیا درفروش هواپیمای زیر 100 صندلی به ایران گفت: شرکت بمباردیر کانادا  و امبرائر برزیل هواپیمای زیر 100 صندلی می‌سازند  که در حال حاضر در ناوگان هوایی کشورهای مختلف استفاده می‌شود. میتسوبیشی ژاپن و شرکت‌هایی از چین هم هواپیمای کوچک تولید می‌کنند که هنوز روانه بازار نشده است و سوخوی روسیه هم از گزینه‌های ایران است که باید هواپیماهای آن به تائید هواپیمایی کشوری ایران برسد.

دبیر انجمن شرکت‌هایی هواپیمایی درباره ادامه روند نوسازی ناوگان هوایی در سال آینده گفت: شواهد مثبتی در این زمینه وجود دارد و روند بهبود وضعیت ناوگان هوایی در سال آینده هم ادامه پیدا می‌کند.