خلأ وجود خودرویی که بتواند باقیمت مناسب جایگزین خودروهای تولیدی فعلی برای خانواده‌های متوسط شود، با تولید خودروی کویید محصول شرکت رنو در ایران پر می‌شود. این خودرو در هندوستان توسط مهندسان شرکت رنو طراحی شده است و قیمت آن در این کشور 4 هزار و هفتصد یورو برآورد شده است. کویید در ایران به دلیل افزایش تجهیزات باقیمت پنج یا شش هزار یورو به دست مصرف‌کننده می‌رسد و به نظر می‌رسد جایگزین مناسبی برای محصولاتی مثل پراید باشد که بیش از دیگر خودروها توسط قشر متوسط خریداری می‌شود. علاوه بر این شرکت سایپا پلتفرم‌هایش را برای طراحی مدل‌های جدید و توسعه مدل‌های سابق مثل گروه تیبا به‌روز می‌کند.

در حال حاضر شرکت پژو ساخت خودرو با مشارکت طرف ایرانی در کشورمان را آغاز کرده است و اولین مجموعه از خودروهای جدید حاصل از این مشارکت تا شروع سال جدید شمسی به بازار عرضه می‌شود. سیتروئن در مرحله کارهای اجرایی است و رنو هم تفاهم‌نامه‌هایی را با طرف ایرانی امضا کرده است که این تفاهم‌نامه‌ها باید با طی مراحل لازم به مرحله اجرا برسد.

شرکت فولکس هم جز شرکت‌هایی است که با خودروسازان ایرانی مذاکره کرده و در مرحله نهایی کردن قرارداد است. خودروسازان کره‌ای، ژاپنی و چینی‌ها که در بازار ایران بودند و در ادامه هم حاضر هستند، مشغول مذاکره، نهایی کردن قرارداد یا طی مراحل اجرایی‌اند. از بین شرکت‌های خودروساز اروپایی اخباری در ارتباط با همکاری فیات با ایران منتشرشده بود. این شرکت خودروساز هنوز با خودروسازان ایرانی به جمع‌بندی نرسیده است اما مذاکرات اولیه انجام‌شده است.

به‌طورکلی مذاکره با شرکت‌های خودروساز خارجی مثبت ارزیابی می‌شود. برعکس هر زمینه دیگر در این زمینه این ما هستیم که شرایط را تعیین می‌کنیم. شرط ایران برای مشارکت با خودروسازان خارجی، ساخت 40 درصد خودرو در ایران و صادرات 30 درصد از محصولات و مشارکت در ساخت است. این شرایط باعث شده است قطعه سازان خارجی هم به ایران بیایند و گام‌های مثبتی برای ارتقای همه‌جانبه صنعت خودروسازی ایران برداشته‌شده است.

*عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه سازان