آرمان: وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان کوچک خواست با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ بیش از صدهزار دستگاه تولید کنند. ایسنا نوشت؛ هم‌اکنون چندین شرکت خودروسازی کوچک از جمله مدیران‌خودرو، کرمان‌خودرو، دیارخودرو، خودروسازی راین، خودروسازی مرتب و بهمن‌موتور با تیراژهای پایین به تولید انواع خودروی سواری مشغول هستند. پایین بودن تیراژ تولید این خودروها باعث افزایش هزینه‌های تمام شده تولید و افزایش قیمت فروش این خودروها در کشور شده است. از آن‌سو نیز پایین بودن تیراژ تولید باعث شده تقریبا تمام محصولات این شرکت‌های خودروسازی به صورت فول سی‌کی در کشور تولید شوند به‌گونه‌ای که قطعات این خودروها به‌طور کامل از کشورهای خارجی وارد و تنها در ایران مونتاژ می‌شوند. در این شرایط وزیر صنعت، معدن و تجارت در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو از مسئولان شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ اقتصادی بالای صدهزار دستگاه تولید کنند. محمدرضا نعمت‌زاده به‌شدت از خودروسازان کوچک انتقاد کرده که کار شما در واردات قطعات از خارج از کشور و مونتاژ کاری صرف برخلاف مصالح بخش صنعت کشور است زیرا این کار ارزش افزوده‌ای در کشور ایجاد نکرده و تنها باعث وابستگی ما به صنعتگران خارجی برای تامین قطعات شده است.اظهارات نعمت‌زاده در زمینه ضرورت ادغام شرکت‌های کوچک خودروسازی با یکدیگر درحالی است که پیش از این وی از شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته بود که نسبت به داخلی‌سازی برخی از قطعات خودروهای مونتاژی، اقدام کنند.در مقابل مسئولان این شرکت‌ها نیز اظهار کرده بودند که به دلیل پایین‌بودن تیراژ تولید محصولات‌شان امکان داخلی‌سازی قطعات وجود ندارد زیرا این کار از توجیه اقتصادی برای شرکت‌های قطعه‌سازی برخوردار نیست. پیشنهاد وزیر برای ادغام کارخانه‌های خودروسازی مثبت است در همین راستا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادغام کارخانه‌های خودروسازی را مثبت ارزیابی کرد و گفت: البته دولت باید امکان شکل‌گیری قطب‌های جدید خودروسازی با مشارکت کشورهای صاحب نام را فراهم کند تا شاهد ایجاد رقابت در بازار باشیم. تسنیم  نوشت؛ موید حسینی‌صدر در ارتباط با پیشنهاد وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر ضرورت ادغام کارخانه‌های خودروسازی کشور، گفت: در تمام دنیا تجربه ادغام کارخانه‌های کوچک با موفقیت همراه بوده و بنده نیز با این پیشنهاد کاملا موافق هستم. نماینده خوی و چایپاره در مجلس افزود: به‌طور حتم اگر کارخانه‌های ایران‌خودرو و سایپا با یکدیگر ادغام و محصولات با کیفیت و مشترک تولید کنند، در مسیر رشد قرار خواهند گرفت و ما نیز از این موضوع استقبال می‌کنیم. وی ادامه داد: البته دولت هم باید امکان شکل گیری قطب‌های جدید خودروسازی با مشارکت کشورهای صاحب نام را فراهم کند تا شاهد ایجاد رقابت در بازار باشیم، چراکه وجود انحصار، عدم تقویت صنعت را یدک می‌کشد.عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: ایران می‌تواند با مشارکت کشورهایی از قبیل آلمان، کره و حتی ترکیه، قطب‌های جدید خودروسازی را تشکیل دهد، اکنون ترکیه هم در مسیر ساخت خودرو قرار گرفته و ما می‌توانیم با مشارکت چندجانبه، شرایط را برای توسعه صنعت خودرو فراهم کنیم.این نماینده مردم در مجلس نهم، حضور بخش خصوصی در صنعت خودروسازی را امری ضروری دانست و گفت: دولت باید همگام با ادغام خودروسازی‌ها، قطب‌های جدید را با مشارکت بخش خصوصی در مناطق کمتر توسعه یافته تشکیل دهد.وی بیان کرد: همچنین موضوع حائز اهمیت دیگر اینکه، تولید ماشین‌آلات دیزلی سنگین مانند کامیون و اتوبوس نیز باید در دستور کار قرار گرفته و شرکت‌های سایپا و ایرانخودرو در صورت ادغام، توان گام برداشتن در این مسیر را دارند. فرصت 2 ماهه مجلس به وزیر صنعت از سوی دیگر رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان گفت: وزیر صنعت برای پاسخ به سئوالات نمایندگان در رابطه با صنعت خودروی کشور دو ماه فرصت برای انجام تغییرات لازم در صنعت خودروی کشور را خواستار شد. فارس نوشت؛ علی علیلو اظهار کرد: نتایج حاصل از تحقیق و تفحص از خودروسازان به وزارت مربوطه ارائه شده ولی دریغ از اینکه تغییر و بازنگری در صنعت خودروی کشور براساس این تحقیقات اتفاق افتاده باشد.وی تاکید کرد: متاسفانه در نکاتی که در تحقیق و تفحص اشاره شده بود نه‌تنها حکمت و اقدام موثری انجام نشد بلکه هیچ‌گونه ترتیب اثری هم داده نشده است.علیلو در پاسخ به اینکه یعنی در مدت دو ماه آینده صنعت خودروسازی کشور متحول خواهد شد، ابراز کرد: بعید می‌دانم در مدت دو ماه بتوان این صنعت انحصاری را که از سوی مدیریت رنج می‌برد درمان کرد، صرفا از باب تعامل با دولت با این فرصت درخواستی موافقت شد. نماینده شبستر در مجلس نهم اضافه کرد: درصورتی که موارد یادشده در فرصت داده‌شده عملیاتی نشود موضوع در صحن علنی مطرح خواهد شد. مردم از خودروهای تکراری خسته شده‌اند یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: مردم از خودروهای تکراری خسته شده‌اند اما چاره‌ای جز خرید این خودروها ندارند. ایسنا نوشت؛ امرا... امینی اظهار کرد: در شرایطی که بازار انحصاری است دیگر نوع سلیقه و نیاز مردم اهمیتی برای خودروساز ندارد. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به همین دلیل خودروهایی که پلت‌فرم آنها مربوط به سه دهه پیش است همچنان در تیراژ بالایی در کشور تولید می‌شود.وی افزود: این درحالی است که اگر بازار خودرو رقابتی بود، مردم این خودروهای قدیمی را نمی‌خریدند و خودروساز چاره‌ای جز حرکت به سمت تولید خودروهای جدید نداشت. امینی با بیان اینکه مردم از هر خودروی جدیدی استقبال می‌کنند، تصریح کرد: نمونه روشن این موضوع خودروهای چینی هستند که به‌‌رغم کیفیت پایین‌، به دلیل ظاهر جدیدشان مورد استقبال مردم قرار گرفته‌اند.