پانل تخصصی «امنیت حملونقل و ایمنی جادهای» با حضور کارشناسان و صاحبنظران این حوزه در حاشیه نهمین نمایشگاه لاستیک برگزار شد. در این نشست که با حضور پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران برپا شده بود، ضرورت ارتقا ایمنی حمل ونقل به عنوان یکی از شاخصهای کلیدی توسعه اقتصادی و کاهش سوانح جادهای با مشارکت بخش خصوصی مورد تاکید قرار گرفت.
در پانل تخصصی «امنیت حملونقل و ایمنی جادهای» که به ابتکار کمیسیون حمل ونقل اتاق تهران در حاشیه نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته برگزار شد، بهرهگیری از مدل ارزیابی بلوغ سازمانی مبتنی بر نمودار رادار برای ارتقای بهرهوری ، اینترنت اشیا برای جمعآوری و تحلیل دادههای لحظهای، سرمایهگذاری در آموزش واصلاح نقاط حادثهخیز، فرهنگسازی در رانندگی، نقش آفرینی جدی بخشخصوصی و صنعت بیمه برای کاهش پایدار تصادفات و رفع محدودیتهای بوروکراتیک در دولت و شهرداریها به عنوان راهکارهای ارتقای ایمنی در جادهها مطرح شد.
در ابتدای این نشست، مجید سلیمزاده، مشاور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدل ارزیابی بلوغ سازمانی مبتنی بر نمودار رادار را معرفی کرد و کاهش هزینهها، شناسایی ضایعات، ارتقای کیفیت، توانمندسازی نیروی انسانی و استقرار مدیریت روزانه را از مهمترین دستاوردهای این الگو دانست و بر قابلیت اجرای آن در صنایع کشور تاکید کرد. به گفته او، این مدل میتواند وضعیت کارخانهها را بهبود بخشیده و بهرهوری را افزایش دهد.
سلیم زاده، چهار محور اصلی این مدل را شامل اهداف و اصول تولید، ابزارها و روشهای استاندارد، ارکان مدیریتی و فنی عنوان کرد و افزود: به کارگیری این مدل با کاهش تلفات و ضایعات، کاهش خطاهای انسانی و ماشینآلات، کاهش توقفات خطوط تولید و افزایش ایمنی همراه است.
سلیمزاده در ادامه، مراحل عملیاتی پیادهسازی مدل را نیز تشریح کرد و گفت: نقشهبرداری وضعیت جاری کارخانه، ارزیابی نقاط ضعف و تعیین سطح بلوغ سازمان و هدفگذاری برای رسیدن به سطح کلاس جهانی از جمله این مراحل بوده و استفاده از ابزارهای تحلیل فرایند، اندازهگیری، ارزیابی، بهبود و پایش مستمر موجب کاهش هزینههای سربار و افزایش سود عملیاتی کارخانهها میشود.
کاربرد فناوری اینترنت اشیا در حملونقل
در ادامه این پانل، جواد جعفرلو، مدیرعامل شرکت ارتباطات کنترل فراگستر، محور سخنرانی خود را معرفی کاربرد اینترنت اشیا در حملونقل قرار داد و گفت: این فناوری با جمعآوری دادههای لحظهای از خودروها، مسیرها و رفتار رانندگان، امکان مدیریت پیشبینانه حوادث و کاهش ریسک را فراهم میکند.
جعفرلو به نقش سنسورها در مانیتورینگ رفتار رانندگان، کیفیت رانندگی و شاخصهای فنی خودرو اشاره کرد و افزود: این اطلاعات برای پیشگیری از حوادث و کاهش هزینههای تعمیرات حیاتی است. او همچنین تاکید کرد که اینترنت اشیا میتواند در نظارت بر محمولههای حساس و ارتقای ایمنی حملونقل موثر باشد. نکته حائز اهمیت اینکه، این فناوری تنها یک ابزار فانتزی نبوده و مقرون به صرفه و قابل توسعه است.
پیشگیری از تصادفات و نقش صنعت بیمه
مریم انوری، مدیرعامل یکی از شرکتهای بیمه نیز بر ضرورت تغییر رویکرد صنعت بیمه از پرداخت خسارت به سرمایهگذاری در پیشگیری تصادفات تاکید کرد و بیان داشت: با سرمایهگذاری محدود در اصلاح جادهها، آموزش و فرهنگسازی، میتوان از وقوع بسیاری از حوادث جلوگیری کرد.
انوری تصادفات جادهای را نتیجه ضعف در سه حوزه فرهنگ ترافیکی، ایمنی خودرو و وضعیت جادهها دانست و افزود: سالانه حدود ۲۲ هزار نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست میدهند که بخش قابل توجهی از آنها کودک و نوجوان هستند. در حالی که صنعت بیمه میتواند با ورود به حوزه پیشگیری، علاوه بر کاهش خسارات مالی، نقش موثری در حفظ سرمایه انسانی کشورایفا کند.
وضعیت ایمنی ترافیک و ضرورت ورود بخش خصوصی
در ادامه، سینا صاحبی، عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی و مشاور کمیسیون ایمنی راه کشور با بیان اینکه ایران در شاخص تعداد کشتهشدگان تصادفات در جایگاه خوبی قرار ندارد، گفت: ارتقای ایمنی ترافیک بدون مشارکت فعال بخش خصوصی و بیمهها امکانپذیر نیست.
وی افزود: بدون بهرهبرداری تحلیلی از دادهها و بدون پیوند واقعی میان پلیس، بیمه، شهرداریها و وزارت راه، نهتنها کاهش پایدار تلفات محقق نمیشود، بلکه منابع مالی نیز به صورت واکنشی و پس از وقوع حادثه هزینه خواهد شد. صاحبی با اشاره به تجربه همکاری صنعت بیمه و پلیس در سالهای گذشته خاطرنشان کرد: این اقدام مفید بود اما نگاه راهبردی به ارزش دادههای تصادفات شکل نگرفت و دادهها عملا در پایگاهها باقی ماند.
ترویج رفتارهای ایمن رانندگی
ناصر رزاق منش،مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها هم با تاکید بر اهمیت رعایت نکات ایمنی گفت: سوانح رانندگی موضوعی فرابخشی است و نیازمند نگاه ملی و عمومی است. او به برنامههای ترویجی انجمنهای مردمی اشاره کرد و افزود: کلیپهای کوتاه آموزشی یک تا یک و نیم دقیقهای، فرهنگ رعایت ایمنی در رانندگی و مسئولیت اجتماعی را گسترش میدهند.
رزاقمنش درباره محدودیتهای اعتباری در حوزه ایمنی نیز بیان داشت: تمرکز اصلی باید بر رفتار رانندگان باشد و رعایت بستن کمربند، تعداد سرنشینان و استفاده از تجهیزات ایمنی باید به شکل مستمر نهادینه شود.
نقش بخشخصوصی در آموزش و فرهنگسازی
در ادامه، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران نیز در سخنانی بر استمرار آموزش رانندگان تاکید کرد و گفت که بخشخصوصی باید خود را مسئول توسعه آموزش در این بخش بداند.
سنندجی همچنین درباره برنامههای آموزش عملی توضیح داد و گفت: فیلمهای آموزشی و اکران خصوصی برای فرهنگسازی در میان رانندگان طراحی شده است تا رفتارهای پرخطر کاهش یابد؛چرا که با آموزش و فرهنگسازی، رانندگان بهتر عمل میکنند و ایمنی جادهها افزایش مییابد.
او با بیان اینکه«محدودیتهای بوروکراتیک در دولت و شهرداریها مانع تصمیمگیری موثر در حوزه ایمنی شده است» ادامه داد:تنها با ورود مستقیم بخشخصوصی و شرکتها میتوان آموزش رانندگان و کاهش تصادفات را عملیاتی کرد و تحولی واقعی در ایمنی جادهای پدید آورد.
کارشناسان حاضر در پانل، همچنین بر نقش مهم صنعت لاستیک در ارتقا ایمنی جادهای اشاره کرده و با بیان اینکه لاستیک خودرو به عنوان نقطه اتصال با زمین، در کاهش تصادفات تعیین کننده است، اعلام کردند که با پیشرفت فناوری، لاستیکها توانایی تطبیق با شرایط جاده و نوع خودرو را دارند که امکان پیشگیری از حوادث و کاهش ریسک را افزایش میدهد. در این پانل همچنین، لزوم ارتقای آگاهی مصرفکنندگان و مسئولیت اجتماعی تولیدکنندگان مورد تاکید قرار گرفت.