راهآهن گرمسار- اینچه برون ۱۲ آذر۱۳۹۳ با حضور رؤسای جمهور وقت ایران و ترکمنستان در منطقه مرزی اینچه برون به بهرهبرداری رسید اما نتوانست عملا شروع به کار نکرد و نتوانست فضای ترانزیت کالاهای قزاقستانی را فراهم کند و همچنان کالای این کشور از طریق بندر اکتائوی قزاقستان به بندر باکو و سپس با قطار بکو- تفلیس- قارص به ترکیه می رفت.
برای اولین بار و بعد از گذشت 8 سال از افتتاح قطار ترانزیتی ریلی قزاقستان- ترکمنستان- ایران- ترکیه حامل محموله کانتینری گوگرد قزاقستان از مرز اینچه برون وارد کشور شده و به زودی به تهران خواهد رسید. در پی اجرای تصمیم دولت سیزدهم مبنی بر تقویت مناسبات با همسایگان و کشورهای منطقه و همچنین برنامه وزارت راه و شهرسازی برای تقویت ترانزیت اعم از جادهای و ریلی از خاک کشورمان و راه اندازی کریدورهای جدید، اولین قطار ترانزیتی قزاقستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه حامل محموله ترانزیتی گوگرد صادراتی قزاقستان بامداد جمعه ۲۷ خرداد از مرز ریلی اینچه برون وارد کشور شد. این اتفاق در پی امضای توافقنامه دوجانبه ایران و قزاقستان برای راهاندازی کریدور ترانزیتی قزاقستان - ترکیه از مسیر ریلی ایران رخ داده که اوایل خردادماه به امضا رسید. قرار است این قطار سه شنبه ۳۱ خرداد (دو روز دیگر ) و همزمان با سفر قاسم جومارت توقایف رئیس جمهور قزاقستان به ایران، وارد ایستگاه راه آهن تهران شود؛ در زمان حضور رئیس جمهور قزاقستان در تهران، مراسم نمادین افتتاح کریدور جدید ریلی قزاقستان به ترکیه از خاک ایران انجام خواهد شد.
راهآهن گرمسار- اینچه برون ۱۲ آذر۱۳۹۳ با حضور رؤسای جمهور وقت ایران و ترکمنستان در منطقه مرزی اینچه برون به بهرهبرداری رسید اما نتوانست عملا شروع به کار نکرد و نتوانست فضای ترانزیت کالاهای قزاقستانی را فراهم کند و همچنان کالای این کشور از طریق بندر اکتائوی قزاقستان به بندر باکو و سپس با قطار بکو- تفلیس- قارص به ترکیه می رفت.
مدیرعامل اسبق راه آهن سیدمحسن پورسیدآقایی، پیش از این درباره علت اقتصادی نشدن این مسیر گفته بود که ایران با پول خودش راهآهن گرگان- اینچه برون را احداث کرد ولی روسها که بار و محموله به این خط نیاوردند؛ در حالی که از قبل گفته بودند اگر ایران، ترکمنستان و قزاقستان خط آهن شرق روسیه را بسازند، ما ۱۰میلیون تن بار به این خط آهن می آوریم. حالا اما، در شرایطی که 8 سال از بهره برداری اولیه این خط ریلی میگذرد، نخستین قطار ترانزیتی قزاقستان وارد این مسیر شده و طلسم معطلی و بهره برداری عملی از این خط شکسته شده است.
به اعتقاد کارشناسان اقتصادی راه آهن گرمسار اینچه برون برای ایران مزیت های اقتصادی بسیار زیادی خواهد داشت و علاوه بر اینکه ایران را می تواند به بخش هایی از آسیای میانه از طریق راه آهن متصل کند این فضا را به وجود می آورد که ایران به راه ابریشم نوین چین هم وصل شود. از سوی دیگر این خط راه آهن ایران به به دریچه امن صادراتی تبدیل می کند و می تواند باعث اتصال بسیاری از کشورهای آسیای میانه به خلیج فارس و آب های آزاد شود. از سوی دیگر این خط راه آهن برای کشور قزاقستان هم اهمیت اقتصادی و استراتژیک دارد و دروازه های اروپا را به سوی این کشور از طریق ترکیه باز می کند. این مسیر همچنین می تواند به یک کردیور مهم برای صادرات محصولات استراتژیکی همچون غلات اورآسیا و روسیه بدل شود. همچنین درسال های گذشته برنامه های بسیاری هم برای برقی کردن این خط راه آهن مطرح شده که می تواند زمینه صادرات دو میلیون تن کالا را سرعت بخشد.