تاکسیهای هوایی قرار است برای پروازهای کوتاهمدت استفاده شوند و یکی از مدلهای در حال ساخت آنها برای پنج مسافر جا دارد
آینده نگر/ منبع: فوربز
سفر هوایی در سال ۲۰۳۵ و بعد از آن چقدر با حالا فرق خواهد داشت؟ بررسی ترندهای اخیر صنعت هوانوردی و تغییر تجربه پرواز یکی از راههایی است که تصویر دقیقتری از آینده سفر هوایی به دست میدهد. تجربه پرواز برای بسیاری از مسافران تجربهای شلوغ، غیرراحت و حتی در برخی زمانها گران است. از طرف دیگر، هواپیماها یکی از عوامل آزادسازی گازهای گلخانهای هستند که بر گرمایش زمین تاثیر مستقیم میگذارد.
با این حال، امیدواریهایی وجود دارد که تحولات در عرصه سفر هوایی بتواند در دهههای آینده این وضع را تغییر بدهد. با برخی از تحولات احتمالی در این صنعت آشنا شوید:
یک: هواپیماهای هیدروژنی
هوانوردی در حال حاضر تشکیلدهنده ۳.۶ درصد از آزادسازی گازهای گلخانهای در اتحادیه اروپاست. علتش هم این است که هواپیماهای امروزی از کروسین یا نفت سفید به عنوان سوخت استفاده میکنند. اما تحقیقات نشان داده که هواپیماهایی که هیدروژن را به عنوان سوخت مصرف میکنند تا سال ۲۰۳۵ وارد بازار خواهند شد و این هواپیماها میتوانند در هر پرواز، شمار بیشتری از مسافران را در قیاس با هواپیماهای سنتی حمل کنند و منبع انرژی سبزتری هم دارند.
دو: گذار از طرح سنتی بال
طراحیهای ترکیبی بال هواپیما که بال و لاشه را به عنوان یک واحد در نظر میگیرد، تحول بزرگی در هوانوردی است. بالهای دلتا -مثل آن چیزی که در کنکورد یا جتهای نظامی پرسرعت به کار میرود- را هم میتوان در هواپیماهای تجاری به کار گرفت. شرکت کِیالام در حال حاضر مشغول همکاری با دانشگاه تکنولوژی دِلفت است تا هواپیمای ویشکل (V) را طراحی و اجرا کند که میتواند در قیاس با هواپیمای A350 به میزان ۲۰ درصد سوخت کمتری مصرف کند.
سه: طراحی آیندهمحور کابین
شرکتهای هواپیمایی همواره درصدد هستند که بدون بدترشدن وضعیت راحتی مسافران در کابین، افراد بیشتری را با یک پرواز حمل کنند. بخش عمدهای از تحقیقها در حوزه هوانوردی آینده روی همین موضوع بنا شده است.
چهار: تاکسیهای هوایی
حتماً در موقع خستگی و ترافیک پیش آمده که با خودتان بگویید کاش میشد با تاکسی هوایی به مقصد برسید. واقعیت این است که تحقیق روی تاکسیهای هوایی برای پروازهای کوتاهمدت مورد توجه قرار دارد. یکی از مدلهای در حال ساخت، برای پنج مسافر جا دارد و احتمالاً از اوایل سال ۲۰۲۵ میتواند مورد استفاده محلی قرار بگیرد. احتمالش هست که تاکسیهای هوایی به روشی معمول مثل استفاده از مترو بدل شوند؛ البته اگر تکنولوژی آنها به اندازه کافی در دسترس باشد.
پنج: بازگشت پروازهای سوپرسونیک (فراصوتی)
صحبتهایی از بازگشت هواپیماهای فراصوتی تا سال ۲۰۲۹ میلادی مطرح میشود. آخرین باری که از این هواپیماها در شکل مسافریشان استفاده شد سال ۲۰۰۳ بود؛ یعنی زمانی که بریتیشایرویز و ایرفرانس استفاده از کنکورد را متوقف کردند. فراصوتی به این معنی است که هواپیما با سرعتی بیشتر از صوت حرکت میکند.
شش: سرگرمی بیشتر در زمان پرواز
تحولات مهمی قرار است برای سرگرمشدن ما در پروازهای آینده رخ بدهد تا زمان پرواز را راحتتر بگذرانیم. مثلاً قرار است بازیها و اسکرینهای بیشتر در هواپیما وجود داشته باشد و حتی امکان اینکه دورههای آنلاین را داخل هواپیما بگذرانیم به وجود بیاید. مثلاً شرکت پاناسونیک در تلاش است راههایی برای بهبود وضعیت جسمانی و خواب ما در پروازهای طولانی پیدا کند و از تکنولوژیهای جالبی در این راه بهره برده است. شرکتهای فعال در عرصه واقعیت افزوده و واقعیت مجازی هم البته روی مسافران هواپیماهای آینده حساب ویژهای باز کردهاند. بریتیش ایرویز و آلاسکا ایرلاینز از جمله شرکتهای هوایی هستند که میخواهند در برخی مسیرها برای مسافران فرستکلاس، هِدسِتهای واقعیت مجازی را در دسترس قرار بدهند. از طرف دیگر، هرچه توسعه متاوِرس بیشتر شود، احتمالاً مسافران قادر خواهند بود تجربیات خیلی جالبتری در زمان پرواز داشته باشند.