پیشرفت فیزیکی منطقه یکم آزادراه تهران شمال به طول 32 کیلومتر از سال 93 شدت گرفت و این پروژه بهمن ماه امسال به پایان رسید. در این راستا قرار است فردا (6 اسفند) منطقه یک آزادراه تهران - شمال با حضور رئیسجمهور، وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مسؤولان ارگانهای دستاندرکار جاده به بهرهبرداری رسمی برسد.
بزرگراه تهران-شمال بالاخره قرار است افتتاح شود. البته نه تمام آن، تنها منطقه یک این بزرگراه فردا توسط رییس جمهوری افتتاح خواهد شد. 22 بهمن بود که رییس جمهوری دستور افتتاح آزمایشی آزاد راه تهران - شمال را صادر کرد و خودروها پیش از افتتاح، در ورودی آن صف کشیدهاند تا اولین کسانی باشند که وارد این بزرگراه می شوند. حالا قرار است افتتاح منطقه اول از فاز آزمایشی به فاز رسمی منتقل شود.
براساس گزارش های منتشر شده، پیشرفت فیزیکی منطقه یکم آزادراه تهران شمال به طول 32 کیلومتر از سال 93 شدت گرفت و این پروژه بهمن ماه امسال به پایان رسید. در این راستا قرار است فردا (6 اسفند) منطقه یک آزادراه تهران - شمال با حضور رئیسجمهور، وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مسؤولان ارگانهای دستاندرکار جاده به بهرهبرداری رسمی برسد.
گفته می شود این مسیر آزادراهی جزو محورهای دارای استاندارد و ایمنی بالا است که نمونه آن در غرب آسیا وجود ندارد. وجود تونلهای طویل با استاندارد بالا، جتفنهای پیشرفته، تونلهای دسترسی، پلهای خاص و روکش بتنی از ویژگیهای خاص منطقه یک آزادراه تهران - شمال است که همه به دست طراحان و شرکتهای ایرانی اجرا شده است.
براساس گزارش های منتشر شده، آزادراه تهران-شمال به طول ۱۲۱ کیلومتر شامل چهار قطعه است که مراحل مطالعاتی آن از سال ۱۳۵۳ آغاز شده و حدود ۲۰ سال از اجرای عملیات ساخت آن میگذرد، قطعه اول از تقاطع غیر همسطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع میشود و در امتداد دره کن پس از عبور از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴۸۷۰ متر این رشته کوه را قطع کرده و در دامنه های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار میگیرد.
از آن پس، مسیر به موازات جاده قدیم کرج- چالوس امتداد می یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز بطول ۶۴۰۰ متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج - چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس- تنکابن متصل میشود.
کوتاه شدن ۶۵ کیلومتری مسیر، کاهش زمان سفر، ایجاد راه ارتباطی سریع و ایمن برای چهار فصل سال، افزایش ظرفیت عبور نسبت به راه فعلی، صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا ناشی از بهبود وضعیت ترافیک، توسعه صنعت گردشگری و صنایع کشاورزی و تبدیلی و اشتغالزایی از مهم ترین مزیت های بهره برداری از این آزاد راه است.
مهمترین قسمت این قطعه احداث تونل تالون به طول ۴۸۵۰ متر بوده که حفاری آن توسط چینیها (شرکت STA) صورت گرفت که بعداً به دلیل تاخیرهای مکرر در اجرای پروژه و اختلافات مالی، شرکت چینی از ادامه فعالیت منع و تنها قطعات مهم در دست این شرکت باقی ماند (احداث کامل تونل ۱۱، ادامه حفاری تونلهای ۱۳، ۱۴، ۱۵ تکمیل عملیات لاینینگ تونل تالون و احداث پل شماره شش، ۳۲۰ متری) و ادامه عملیات به هفت شرکت ایرانی (پورنام، ناودیس راه، ارسا ساختمان، شرکت دی، شرکت آباد راهان پارس و اویول) واگذار شد. احداث این قطعه از سال ۱۳۷۵ آغاز شدهاست.