چرا مکزیک برای صنعت خودروسازی امریکا مهم است؟

صنعت خودروسازی امریکا در خطر است

ساخت یک خودرو در امریکا و خرید آن می‌تواند خیلی گران تمام شود. از طرفی هر کارخانه خودروسازی امریکا برای ساخت خودروهای سواری و کامیون به قطعات مکزیکی وابسته است. سی‌ان‌ان در گزارشی دلایل مهم بودن مکزیک برای صنعت خودروسازی امریکا را بیان کرده است.

طبق این گزارش، همین وابستگی باعث شد که اعمال تعرفه‌های 25 درصدی برای واردات قطعات از مکزیک از طرف ترامپ، صنعت خودروسازی امریکا را دچار مشکل کرد.

تعرفه‌ها می‌تواند هزینه‌های ایالات‌متحده را تنها توسط ده‌ها میلیارد دلار در صنعت خودروسازی افزایش دهد. احتمالاً درنهایت هم این خریداران خودرو هستند که باید هزینه‌های تعرفه‌ها را پرداخت کنند.

کارشناسان معتقدند تعرفه‌ها در وسایل نقلیه بدون شک به مصرف‌کنندگان منتقل خواهد شد. اگر دولت ترامپ تعرفه‌های 25 درصد را کامل اجرا کند، این امر هزینه‌های وسایل نقلیه موتوری در ایالات‌متحده را به‌طور میانگین حدود 1300 دلار افزایش می‌دهد.

این افزایش قیمت به تقاضای خودرو ضربه می‌زند، حتی ممکن است تولید خودرو در امریکا را تا حدود 3 میلیون دستگاه در سال کاهش دهد. یعنی کاهش 18 درصدی از سطح فعلی.

اگر این اتفاق بیفتد، بزرگ‌ترین ضربه به صنعت خودروسازی امریکا بعد از رکود بزرگی بود که ده سال گذشته این صنعت را رو به فروپاشی برده بود، رخ خواهد داد.

طبق داده‌های تجاری دولت ایالات‌متحده، صنعت خودروسازی این کشور سال گذشته 59.4 میلیارد دلار واردات از مکزیک انجام داده است. این شامل قطعات مورداستفاده در کارخانه و همچنین قطعاتی که در فروشگاه‌ها و تعمیرگاه‌ها به فروش می‌رسد، می‌شود.

درواقع مکزیک بزرگ‌ترین منابع خارجی قطعات مورداستفاده در این صنعت امریکا است. تقریباً 16 درصد از قطعات خودرو که در کارخانه‌های مونتاژ امریکا استفاده می‌شود از مکزیک می‌آید.

خودروسازان امریکا نمی‌توانند به‌راحتی برای اجتناب از استفاده از قطعات مکزیکی به سایر تأمین‌کنندگان قطعات خودرو تغییر وضعیت دهند.

تولیدکنندگان قطعات مکزیکی در هزینه کم و نیروی کار ارزان تخصص دارند. به‌طور مثال 70 درصد از کابل هارنس (wire harnesses) که مجموعه‌ای از برق وسایل نقلیه را جابه‌جا می‌کند، از مکزیک می‌آید و تنها مقدار کمی از این کابل در ایالات‌متحده تولید می‌شود. بقیه کابل‌های تولیدشده هم از کشورهای جنوب مکزیک وارد می‌شود. درواقع این کابل جز اولین قطعاتی است که در ساخت ماشین باید نصب شود.

این در حالی است که ماه آوریل، ترامپ دوباره بحث بستن مرز مکزیک را به میان کشید. کارشناسان معتقدند چنین حرکتی کل صنعت خودروسازی ایالات‌متحده را ظرف یک هفته تعطیل خواهد شد.

درواقع نمی‌توان کل خودرو را ساخت و درنهایت کابل هارنس را نصب کرد. این قسمت، بخش حیاتی تولید خودرو است و اگر نباشد، خط مونتاژ تعطیل خواهد شد.

علاوه بر قطعات، کامیون‌های و خودروهای ساخته‌شده هم از مکزیک وارد امریکا می‌شود. سال گذشته چیزی حدود 2.7 میلیون دستگاه خودرو از مکزیک وارد امریکا شد که ارزش آن 52 میلیارد دلار تخمین زده‌شده است.

این میزان حدود یک‌میلیون خودرو بیشتر از مقداری است که از ژاپن وارد امریکا می‌شود. ژاپن دومین منبع واردکننده خودرو به امریکا است.

تعرفه‌های 25 درصدی برای همه واردات از مکزیک، در سال حدود 28 میلیارد دلار به هزینه خودروهای ساخته‌شده و قطعات اضافه خواهد کرد. اگر مکزیک هم بخواهد با اعمال تعرفه روی کالاهای امریکا پاسخ دهد، هزینه‌ها بیشتر می‌شود. این ‌یک ضربه دوطرفه به صنعت خودروسازی امریکا خواهد بود. چراکه مکزیک بازار عمده برای خودروها و قطعات امریکایی است.

مکزیک سال گذشته 143600 خودرو از امریکا خریداری کرد که حدود 8 درصد از کل خودروهای صادرشده امریکا محسوب می‌شود. طبق گزارش وزارت بازرگانی ایالات‌متحده، مکزیک بعد از کانادا، چین و آلمان چهارمین کشور واردکننده خودروهای امریکایی است.

این اتومبیل‌ها 3.3 میلیارد دلار ارزش داشته‌اند. از این مهم‌تر اینکه ارزش قطعات تولیدشده امریکایی که به مکزیک فرستاده می‌شود 32.5 میلیارد دلار است که اصولاً در کارخانه‌های خودروسازی مکزیک استفاده می‌شود.