تاکنون پروازی به دلیل عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی باطل نشده است، البته ممکن است در شرایطی مسیرها کمی تغییر کند و تأخیر در مدتزمان پرواز رخ میدهد، اما پروازها برقرار است.
صنعت حملونقل هوایی را بهواسطه قراردادهای مشهور و هواپیماهای برجامی میتوان پرامیدترین صنعت به این توافق بینالمللی دانست. صنعتی که اکنون نیز آثار خروج ایالاتمتحده امریکا از برجام و تشدید تحریمها در آن بسیار محسوس است. با فرارسیدن 4 نوامبر یعنی موعد تشدید تحریمهای امریکا علیه ایران خبری مبنی بر عدم سوخترسانی به پروازهای ایرانی در فرودگاههای ترکیه و لبنان منتشر شد. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در گفتوگو با سایت خبری اتاق تهران در 21 آبان ماه از این گفت که عدم سوخترسانی به پروازهای ایرانی در فرودگاههای ترکیه از اول نوامبر آغاز شده است و در لبنان پس از چهارم نوامبر و تشدید تحریم امریکا علیه ایران، سوخت موردنیاز هواپیمای ایرانی تأمین نشده است. به گفته این فعال بخش خصوصی این شرکتهای خصوصیِ مسئول سوخترسانی در فرودگاههای ترکیه و لبنان بودند که سوخترسانی به پروازهای ایران را انجام ندادهاند و این اتفاق بهمنزله یک سیاست از جانب دولت این کشورها نیست.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی این اتفاق بهمنزله قطع پروازهای ایران به این فرودگاهها نبوده و مسئولان در حال پیگیری و مذاکره برای حل این مشکلاند.
علی عابد زاده، معاون وزیر راه و شهرسازی هم در آخرین واکنش نسبت به عدم سوخترسانی به پروازهای ایرانی در گفتوگو با فارس از این گفت که شرکتهای هواپیمای ایرانی تحریمهای گذشته را تجربه کردند و سالها این مشکل از سوی شرکتها مدیریت شده است.
به گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تاکنون پروازی به دلیل عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی باطل نشده است، البته ممکن است در شرایطی مسیرها کمی تغییر کند و تأخیر در مدتزمان پرواز رخ میدهد، اما پروازها برقرار است.
به گفته عابد زاده ایران بر اساس کنوانسیون شیکاگو ما پیام خود را بر مبنای کنوانسیون به بسیاری از کشورها اعلام و اشارهکرده است. عابد زاده گفت: ما اعلام کردهایم که کاری که آمریکاییها انجام میدهند، خلاف مقررات کنوانسیون شیکاگو و حقوق بشر است و این را به همه کشورها اعلام کردیم و از آنها خواستیم در این زمینه با آمریکا همکاری نکنند.
عدم سوخترسانی به پروازهای ایرانی تنها ثمره تشدید تحریم امریکا علیه ایران برای حملونقل هوایی کشورمان نیست. قراردادهای تازه برای خرید هواپیماهای موسوم به برجامی هم پس از خروج امریکا از برجام دچار تعلیق شده است. شرکتهای بوئینگ و ایرباس که در پسابرجام با دریافت مجوز اوفک آماده تحویل هواپیماها به ایران شدند، پس از موضعگیری امریکا علیه برجام اعلام انصراف کردند. اکنون صنایع هوایی ایران بیشازپیش به دنبال استفاده از فرصت خرید از شرکتهای شرقی هواپیما ساز ازجمله سوخو است.