فولکسواگن یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی در جهان است. این شرکت آلمانی زمانی غول خودروسازی در جهان بود اما یک رسوایی در زمینه انتشار کربن آن را به خاک سیاه نشاند. اکنون به نظر میرسد تحولاتی در این شرکت رخ دادهاست.
آینده نگر / منبع اصلی: اکونومیست
اکثر مدیرعاملهای شرکتها از افزایش قیمت سهام شرکت خود لذت میبرند. اما قضیه در مورد ماتیاس مولر مدیرعامل فولکسواگن قدری متفاوت بود؛ او وقتی افزایش ارزش 4.5درصدی را در دهم آوریل در شرکت خود مشاهده کرد رفتار متفاوتی داشت. به نظر میرسید سرمایهگذاران به شایعهها واکنش نشان دادهاند و این قدری نگرانکننده بود. او مجبور شد بعد از سه سال از یکی از سه شرکت برتر خودروسازیِ جهان خداحافظی کند.
مولر 64ساله قطعاً از استقبال سرمایهگذاران بابت شایعه خداحافظی او از فولکسواگن لذت نبردهاست. او طبق قرارداد باید تا سال 2020 بر صندلی مدیرعاملی شرکت فولکسواگن تکیه میزد. اما به نظر میرسد اوضاع داخل این شرکت به قدری بحرانی شده که او را وادار به خروج از آن کردهاست. او مجبور شده به خاطر اختلافات داخل شرکت از آن خداحافظی کند. همه بحرانها هم از همان زمانی شروع شد که فولکسواگن بابت انتشار کربن در میان خودروسازان رسوا شد. برای نظارهگرِ بیرونی این قضیهها چندان قابل تأمل نیستند. اما برای آنها که داخل ماجرا قرار دارند این مسائل اهمیت بسیار زیادی دارد. اعضای هیئت مدیره نیز اعلام کردهاند که او از رفتنِ خودش خوشحال بوده و با رضایت کامل رفتهاست. در واقع او از اینهمه لرزه بر اندام شرکت خسته شدهبود.
انگیزههای هیئتمدیره در زمینه خداحافظی مولر از مدیرعاملی شرکت فولکسواگن میتواند متفاوت باشد. نخستین انگیزه میتواند این باشد که به هر حال یک چهره جدید میتواند برای پیشبرد اهداف شرکت موثرتر باشد. مولر سالها بود که به عنوان رئیس در این شرکت فعالیت میکرد. اما از سال سپتامبر 2015 نتوانستهبود کار خاصی از پیش ببرد. او حتی بعد از بحران و رسوایی مربوط به این شرکت، با کاهش شدید فروش خودروهای بنزینی مواجه شد. برخی از کارکنان و نیروهای دائمیِ او در امریکا روانه زندان شدند و جریمهای 30میلیارد دلاری نیز وبال گردن شرکت شد.
*روزهای سخت مولر
کاری که مولر در این سالها انجام میداد واقعاً کار سخت و طاقتفرسایی بود. امروز فولکسواگن به همان شکل مالیای بازگشته که قبل از بحران و رسواییاش در میانه سال 2015 داشت. ارزش سرمایه این شرکت در بازار نیز به حدود 85میلیارد یورو (105میلیارد دلار) رسیدهاست. ارزش سهام این شرکت نیز از همتایانش پیشی گرفتهاست. سال گذشته سود این شرکت دو برابر شد و رکورد فروش آن به 10.7میلیون خودرو رسید.
سرمایهگذاران این روزها خیلی متوقع شدهاند. به هر حال این جابهجایی هم جزو توقعهایی بود که آنها داشتند. مشابه این اتفاق قبلاً در شرکت بیامو نیز رخ دادهاست. حالا مدیرعامل جدید برای اینکه بتواند خودش را در موقعیتش حفظ کند و در عینحال آسیبی به شهرتش وارد نشود باید تمام تلاشش را به خرج بدهد تا هزینهها را پایین نگه دارد. او باید تلاش کند از رباتهای کمهزینه استفاده کند و قراردادهایی را منعقد کند که بیشترین نفع را به همراه دارد. این مسئلهای است که قبلاً شرکت بابت آن بدنام شدهاست.
چالشهایی که فولکسواگن به عنوان یک شرکت خودروسازی با آنها مواجه است، بیشمارند. به هر حال فولکسواگن جز چند برند خاص نیازی نیست غول خاصی را از میدان به در کند. اما مسئله از دست رفتن تعداد زیادی شغل در این کشور به عنوان یک بحران جدی وجود دارد. این یعنی کوچکسازی شرکت که مسئلهای مهم به شمار میآید. به هر حال این شرکت باید آینده خودروهای خود را به کلی تغییر بدهد. مولر تمام تلاش خود را میکرد که به سهامداران انگیزه بدهد. شاید لازم باشد مهندسها هم در این زمینه اقدام کنند. اقدامات زیادی باید در دستور کار قرار بگیرد تا بتوان به آینده فولکسواگن به عنوان یک شرکت خودروسازی امیدوار شد.
