محصول همکاری مشترک رنو و ایران خودرو در سال گذشته وارد بازار شده اند اما سهم همکاری سایپا سیتروئن و شرکت پژوی فرانسه با طرف ایرانی کمتر بوده که در سال گذشته افزایش می یابد.
خودرو از ابتدای تغییر دولت در اوایل دهه 90 راه پرفراز و نشیبی را طی کرده است. صنعت پیشرانی که امیدی برای تغییر وضعیت شاخص رشد اقتصادی و گذار از دوره رکود بود، با پرداخت تسهیلات ارزان قیمت به مشتریان در دوره دولت یازدهم جان تازه ای گرفت و البته گشایش های پس از برجام و اقبال دوباره شرکت های خارجی از جمله شرکای قدیمی مثل رنو و پژو به خودروسازی ایران، شرایط را برای این صنعت در کشورمان تغییر داد. اکنون صنعت خودروی ایران با هدفگذاری تولید یک میلیون و 600 هزار خودرو در سال 96 به تولید 1.5 میلیون دستگاه رسیده است. افزایش میزان تولید خودرو در سال گذشته در حالی محقق شده که مسائلی مثل رعایت استانداردهای مصرف و خدمات پس از فروش هم چنان مورد انتقاد است.
محمدرضا نجفی منش، فعال صنعت قطعه سازی در گفت وگو با سایت خبری اتاق تهران درباره میزان فروش 1.5 میلیون دستگاه خودروی ایرانی در سال گذشته گفت: همه خودروهای تولید شده توسط شرکت های ایرانی در کشورمان به فروش رسیده است.
نتایج رضایت مشتریان در شش ماهه اول سال ۱۳۹۶ نشان می دهد ۵۷% خودرو ها نسبت به سال ۱۳۹۵ از رشد رضایت مشتریان و ۲۳.۵% با افت رضایت مواجه بوده اند. براساس همین گزارش نجفی منش از سنجش میزان رضایت مشتریان توسط نهادهای مرجع خبر داده و گفت: در این زمینه رشد داشتیم و اینکه عقب گردی نداشتیم یک نکته مثبت است.
عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران در این باره که پلت فرم های جدیدی که در همکاری با شرکت های خارجی وارد شده چقدر در تولید سال گذشته نقش داشته گفت: محصول همکاری مشترک رنو و ایران خودرو در سال گذشته وارد بازار شده اند اما سهم همکاری سایپا سیتروئن و شرکت پژوی فرانسه با طرف ایرانی کمتر بوده که در سال گذشته افزایش می یابد.
نجفی منش گفت: خودروهای وارداتی حداکثر 3 درصد از خودروهای تولید داخل اند. بازار خودروهای وارداتی محدود و خاص مشتریان خودش است که با گرانی نرخ ارز و تعطیلی شرکت های غیرنماینده و محدودیت های ایجاد شده ممکن است به جای 200 میلیون تومان برای خرید یک خودرو، 250 میلیون تومان پرداخت کنند.