محسن صالحی نیا در گفتگو با سایت خبری اتاق تهران مطرح کرد

رشد قیمت خودرو براساس فرمول شورای رقابت قابل قبول است

 چند روز گذشته، شورای رقابت میزان افزایش قیمت خودروها را اعلام کرد. به این ترتیب مجوز افزایش 1.25 درصدی برای خانواده پراید و تیبا، 1.57 درصدی برای دو عضو خانواده تندر90 (شامل تندر معمولی و پارس تندر) و 2.69 درصدی برای خانواده پژو و سمند (شامل پارس، پژو‌206، پژو 405 و انواع سمند) صادر شده است. آنطور که رضا شیوا عنوان کرده است نرخ تورم بخشی برای محصولات سایپا کمتر از 6 درصد و برای محصولات ایران خودرو کمی بیشتر از 6 درصد بوده است. به گفته رضا شیوا، رییس شورای رقابت بهره‌وری تولید خودروسازان سهم 2.5 درصدی در قیمت‌گذاری دارد که شرکت‌های خودروساز در این بخش نمره منفی گرفته‌اند. به این ترتیب هم این موضوع اثر کاهشی روی قیمت جدید خودروها داشته است. شیوا در بیان این فرمول گفت: شورای رقابت به اندازه 2.5 درصد (سهم بهره‌وری) از نرخ تورم بخشی کاسته است و اگر این اقدام صورت نمی‌گرفت، باید به اندازه این 2.5 درصد به قیمت‌ها اضافه می‌کردیم. بنابراین با اینکه تورم بخشی 6 درصدی حاکم بوده است اما با توجه به تأثیر کیفیت و بهره‌وری در فرمول قیمت‌گذاری، شورا در نهایت با افزایش قیمت در حد 1.25 و 1.57 و 2.69 درصد موافقت کرد. محسن صالحی نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتگو با سایت خبری اتاق تهران درباره افزایش قیمت خودروها صحبت هایی را مطرح کرد.

*شورای رقابت افزایش قیمت خودروها را اعلام کرد. نظر شما درباره این افزایش چیست؟

هرچه شورای رقابت بگوید با توجه به مسئولیت و وظیفه قانونی که دارد از نظر ما قابل قبول است و باید اجرایی شود.

*فرمولی که در شورای رقابت افزایش قیمت خودورها را می سنجد، نیاز به به روز شدن ندارد؟

به نظر من خیر. این فرمول جا افتاده و رویش بحث و گفتگو شده است. البته ممکن است مدت زمانی طولانی از آن بگذرد نیاز به به روز رسانی داشته باشد، اما در شرایط فعلی اشکالی وجود ندارد.

*پس میزان رشد قیمتی که در خودروها رخ داده، با شرایط روز بازار همخوانی دارد؟

مساله بازار خودرو یک بحث است و تعیین قیمت بحث دیگری است. شورای رقابت محدوده قیمتی تعیین می کند و خودروساز می تواند تا آن سقف بفروشد. البته باقی مسایل مانند شرایط بازار، رقابت، تنوع مدل و کیفیت محصولات هم تاثیر دارد. در نهایت درست است که بحث بازار با بحث تعیین قیمت مرتبط است، اما جدا از هم بررسی می شود.

*در گذشته خودروسازان گله مند بودند که به دلیل تولید کم، ضرر و زیان می بینند، اما الان میزان تولید رشد کرده و همین طور هم ادامه پیدا می کند. ماجرای رشد تولید در قیمت تاثیری ندارد؟

ضرر و زیان به فاکتورهای مختلفی مربوط می شود. هر کدام از خودروسازان گزارش های مالی حسابرسی شده شان موجود است و مشخص است چه میزان تولید داشته اند. هزینه مترتب برتولید براساس شاخص هایی که وجود دارد، در سال های مختلف متفاوت بوده است. به طور مثال سال گذشته تورم 9.5 درصد بوده است. اما آیا خودروسازان هم 9.5 درصد بر قیمت هایشان اضافه کرده اند؟ براساس همین فرمول حداکثر 2.5 درصد گران شده است. شاخص های مربوط به قیمت تمام شده به تیراژ تولید، نرخ تورم مواد اولیه، حقوق و دستمزد، قیمت جهانی در برخی کالاها و ... بستگی دارد. به این ترتیب عوامل زیادی در قیمت تمام شده تاثیر می گذارد. بنابراین اگر تنها یک عامل ملاک قرار بگیرد، قطعا نتیجه ای دربر نخواهد داشت؛ چرا که هرکدام از این فاکتورها اثر وزنی خودشان را می گذارند.