وزارت صنعت با شرکت راهآهن سر واگنهای باری تفاهم کرده است. بر اساس این تفاهم قرار بر این شد که شش هزار واگن ظرف سه سال آینده توسط سه تا از واگنسازان کشور تولید شود.
شرکت راهآهن به واگن حمل بار نیاز دارد. برای این نیاز چندی پیش قرار بر این شد که تفاهمی با راهآهن صورت گیرد که نیاز به این واگنها از مسیر تولید داخلی انجام شود. بهاینترتیب هم تولیدکننده داخلی فعال میشود. البته واگن متعلق به بخش خصوصی است اما مجوز سیر را از راهآهن میگیرند. محسن صالحی نیا، معاون وزیر صنعت در گفتگو با سایت خبری اتاق تهران از تولید 6 هزار واگن ظرف سه سال آینده توسط 3 شرکت واگن سازی داخلی خبر داد. البته او همچنین صحبتهایی درباره میزان تولید خودرو در سال 95 و همچنین برنامههای سال وزارت صنعت درباره مطرح کرد.
* همکاری راهآهن و وزارت صنعت برای تولید واگنهای باری به کجا رسید؟
وزارت صنعت با شرکت راهآهن سر واگنهای باری تفاهم کرده است. بر اساس این تفاهم قرار بر این شد که شش هزار واگن ظرف سه سال آینده توسط سه تا از واگنسازان کشور تولید شود. دراینباره ارزیابی دقیقی از میزان ظرفیت آنها و سفارشهایی که در دست دارند، صورت گرفت. بههرحال جدا از سفارشهای وزارت صنعت، آنها خودشان هم یکسری سفارش دارند که باید تحویل دهند. همچنین هم تفاهمنامه این ماجرا با راهآهن نوشته شد تا برای واگنهایی که تولید میشود مجوز سیر داده شود. در حال حاضر هم با توجه به ظرفیتهای این شرکتهای واگنسازی، میزان سفارشها مشخص و قراردادهای سهجانبه آنها هم در دست تنظیم است.
*پیشبینی شما برای اجرایی شدن این اقدام چه زمانی است؟
پیشبینی من این است که بلافاصله بعد از سال، برنامه اجرایی آن شروع شود. خوشبختانه تمام شرکتهای واگنسازی هم برسر چارچوبهایی که ازنظر قرارداد و تأمین مواد اولیه و قیمتها موردتوافق بود، به تفاهم رسیدند.
*میزان سرمایهگذاری در این پروژه چه میزان بوده است؟
اگر قیمت هر واگن را بهطور متوسط 150 میلیون تومان حساب کنیم، با سفارش 6 هزارتایی از واگنها، حدود 900 تا هزار میلیارد تومان، رقم قرارداد بوده است. البته این میزان پیشبینی عددی ما است. تا اینجای کار هماهنگی و همکاری خوبی بین مسئولان راهآهن و وزارت صنعت و معدن صورت گرفت که نتیجه خوبی هم داده است و امیدواریم در اجرا هم با همین روش و نسبت پیش برویم.
*این قراردادها تنها به ظرفیت حملونقل باری مربوط میشود؟
راهآهن بر اساس سیاست خودش به بخش خصوصی اجازه میدهد که واگن بخرد و بعد به آنها مجوز سیر میدهد؛ یعنی مجوز میدهد که واگنهای آنها روی ریل حرکت کند. بهاینترتیب بر اساس قواعدی که گذاشتهاند بخش خصوصی میتواند حملونقل بار داشته باشند. این واگنها در رابطه با توسعه ظرفیت حملونقل باری است.
*علاوه بر مسائل واگنها، موضوعی که در یک سال گذشته در وزارت صنعت خیلی مشهود بود، صنعت خودرو بود. بههرحال به گفته آقای معظمی، سال 95، 6 قرارداد خودرویی با شرکتهای خودروسازی خارجی بستهشده است. بر اساس گزارش سازمان بینالمللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری (OICA)، تولید خودروی ایران در سال 2016 با رشد همراه بوده است.
تولید سال 95 خودرو در کشور 39 درصد افزایش داشته است. تا آخر سال هم میشود روی 40 درصد افزایش تولید حساب کرد. بهاینترتیب تولید خودرو درمجموع به یکمیلیون و 300 هزار دستگاه بالغ میشود.
*برنامه سال آینده صنعت خودرو چیست؟
شرکتهای خودروساز برنامههایی برای سال آینده به وزارت صنعت تحویل دادهاند. البته وزارت خانه هنوز به جمعبندی نرسیده است تا عددی را بهطور رسمی برای سال آینده اعلام کند؛ اما فکر میکنم بر اساس سیاستهایی که در صنعت خودرو گذاشتهایم میزان تولید در سال آینده یکمیلیون و 320 هزار دستگاه باشد و همچنین بتوانیم برنامه را محقق کنیم.