قائممقام وزیر راه و شهرسازی در گفتوگو با ایلنا از شرایط خرید و تحویل هواپیما از شرکتهای ایرباس و بوئینگ گفته است. در ادامه 10 نکته درباره تأمین مالی و مدتزمان تحویل هواپیماها را میخوانید.
1.در سال 2017، 12 فروند هواپیمای ایرباس و ATR به ایران وارد میشود.
2.فاینانس 47 هواپیمای ایرباس و بوئینگ را ایران تأمین کرده است و قرار نیست شرکت آمریکایی خط اعتباری را تأمین کند. تأمین فاینانس میتواند از سوی شرکت آمریکایی مقیم خارج انجام شود.
3.این امکان فراهم است که در شرایط بروز حادثه یا رویدادی خاص که در آنطرف ایران مقصر نباشد، تمام پیشپرداخت را پس بگیریم.
4.هواپیماهای ساختهشده تا تاریخ ذکرشده در قرارداد تحول گرفته میشود اما مذاکره طرفین در شرایط احتمالی برای تحویل هواپیمایی که در خط تولید قرار دارند ادامه پیدا میکند.
5.مدتزمان تحویل هواپیماهای بوئینگ طولانی است. ساخت هر فروند هواپیما بسته به مدل و تایپ آنیک فرایند 9 الی 18 ماهه است. وقتی گفته میشود سال 2018 سری اول هواپیماها به ایران تحویل داده میشود به این معنا است که لابهلای زمانبندیهای تولید سفارشهایی که از قبل به بوئینگ دادهشده، هواپیماهای سفارش ایران را هم میسازند.
6.وقتی گفته میشود تحویل هواپیماها از 14 ماه آینده شروع میشود به معنای آن نیست که ساخت یک فروند هواپیما 14 ماه زمان میبرد بلکه به این معنا است که بوئینگ موظف است سفارشهای سایر ایرلاین هایی که زودتر از ایران ایر دادهشده را باید تحویل دهد و بعد سفارشهای ایران ایر وارد خط تولید میشود.
7.تحویل گرفتن هواپیماها و تدارک و آموزش نیروی انسانی مشغول به کار در آن هواپیما و طی مسیرهای بازرگانی آن هواپیما زمانبر است. در سالهای اول تحویل هواپیما از 8 فروند شروع میشود البته سالهایی است که از بوئینگ 10 فروند هواپیما خواهیم گرفت.
8.از مجموع 100 فروند هواپیمای ایرباس 42 فروند و از مجموع 80 فروند هواپیمای بوئینگ 5 فروند تأمین مالی توسط ایران انجامشده است. تأمین مالی 19 فروند را خود ایرباس برعهدهگرفته است و خط اعتباری 6 فروند هواپیما را هم بوئینگ تأمین میکند.
9.تمام 80 فروند هواپیما برای مسیرهای خارجی نیست و 50 فروند از بوئینگها در مسیرهای داخلی استفاده خواهد شد. از هواپیماهای بوئینگ 737 هم در مسیرهای داخلی و مسیرهای منطقهای استفاده خواهد شد.
10.کارگروهی با حضور معاون علمی رئیسجمهوری و رئیس مرکز ملی فضایی ایران و نمایندگان شرکتهای سازنده هواپیما حضور دارند. در این کارگروه تواناییهای داخل برای ساخت قطعات هواپیما ارزیابی میشود. .قرار بر این است که شرکتهای دانشبنیان در ذخیره ساخت قطعات هواپیما حضور یابند و قطعات در ایران ساخته میشود و به شرکت ایرباس داده میشود تا در هواپیماها و محصولات خود از آن قطعات استفاده کند. البته این همکاری تنها در بخش سختافزاری نیست و شرکتهای ایرانی میتوانند در بخش نرمافزاری هم با شرکتهای سازنده هواپیما مشارکت داشته باشند.