ولیاله افخمیراد، معاون وزیر صنعت از تخصیص بستههای جدید یارانهای ویژه حمل و نقل خبرداد و گفت: این یارانهها برای دسترسی به بازارهای آسیای جنوب غربی و شرق و شمال آفریقا است.
امروز معاون نعمتزاده وعده داد که یارانه حمل و نقل صادراتی در راه است. یارانه حمل و نقلی که بارها و بارها توسط فعالان بخش خصوصی به آن اشاره شده بود. به هرحال، صادرات بعضی محصولات و رقابت پذیری آن نیاز به حمایت دولت در قالب یارانه حمل و نقل صادراتی دارد.
به هرحال، امروز، ولیاله افخمیراد، معاون وزیر صنعت از تخصیص بستههای جدید یارانهای ویژه حمل و نقل خبرداد و گفت: این یارانهها برای دسترسی به بازارهای آسیای جنوب غربی و شرق و شمال آفریقا است.
به گفته افخمی راد، در عراق وضع مقررات ضددامپینگ، راهاندازی کارخانجات سیمان، ناامنی و تاثیر آن بر توقف پروژههای عمرانی و همچنین کاهش درآمد دولت از فروش نفت عواملی بوده که صادرات سیمان ایران به این کشور همسایه را تحت تاثیر قرار داده بنابراین از صادرکنندگان میخواهیم به بازارهای جدیدی برای محصولات خود بیاندیشند.
به این ترتیب براساس معاون وزیر صنعت، به زودی با تخصیص بستههای جدید یارانهای حملونقل، دسترسی به بازارهای آسیای جنوب غربی و شرق و شمال آفریقا تسهیل و زمینه رقابت بیش از گذشته فراهم شود.
سیده فاطمه مقیمی، عضو هیات رییسه اتاق تهران در گفتگو با سایت خبری اتاق تهران درباره این یارانه های صادراتی گفت: بازارهای آسیای جنوب غربی و شرق و شمال آفریقا، بازارهای جدیدی هستند. به این ترتیب، تجار ایرانی می توانند در این بازارها بازاریابی هایی خوبی انجام دهند و آنها را بدست آورند.
به گفته مقیمی، دادن سوبسید می تواند برای تجار ایرانی مثمرثمر باشد.
او ادامه داد: یکسری بازارها مخصوصا بازارهای اروپایی توسط دیگر کشورها اشغال شده و یا بازارهایی از این دست دیگر اشباع شده اند و بدست آوردن آن بسیار سخت است. اما بازارهای جدید می تواند زمینه رشد باشند. به هرحال در این کشورها رقابت کمتر وجود داشته است. به همین دلیل یارانه صادراتی حمل و نقل در این بازارها می تواند مفید باشد.
مقیمی همچنین معتقد است: باید در بررسی ها مشخص شود که محبوبیت کالای ما در کدام بازار بیشتر است. همچنین درکدام بازار رقبای بیشتری وجو دارد. به عبارتی شاید در یک بازار هیچ رقیبی وجود نداشته باشد، اما در بعضی دیگر رقابت تنگاتنگی بین صادرکنندگان وجود داشته باشد. به همین دلیل هم باید بررسی شود تا میزان یارانه های صادرات حمل و نقل به کدام بازارها چقدر باشد.
به گفته او، البته شاید یارانه دادن هم اکتفا نکند و بهتر باشد ایران در مقطعی خاص در بعضی بازار حضور پیدا نکند تا شرایط مهیا شود.
عضو هیات رییسه اتاق تهران همچنین گفت: میزان یارانه صادراتی حمل و نقل باید شناور باشد. طبیعتا سازمان توسعه تجارت تمام بازارها را رصد کرده است و مشخص است، هر بازار چه تعریفی دارد و فرصت های بازارهای مختلف شناسایی شده است. همچنین بحث های مربوط به تحدید، قوت و ضعف را در نظر گرفته است. بنابراین باید براساس این سناریو، یارانه داده شود.