بخش حمل و نقل آنقدر وسیع و پرفایده برای اقتصاد هست که یک وزارت خانه داشته باشد.
سیده فاطمه مقیمی، عضو هیئت رییسه اتاق تهران و فعال صنعت حمل و نقل ایران در گفت و گو با خبرنگار وب سایت خبری اتاق درباره وضعیت صنعت حمل و نقل گفت: ادغام وزارت راه و ترابری، و وزارت مسکن و شهرسازی در سال 90، در یک وزارت خانه با عنوان وزارت راه و شهرسازی، نتایج منفی برای بخش های درگیر در این وزارت خانه ها در پی داشت.
مقیمی گفت: من به عنوان یک فعال اقتصادی در بخش حمل و نقل، آنقدر این بخش را وسیع و پرفایده برای اقتصاد کشور می دانم که معتقدم بهتر است یک وزارتخانه مجزا برای آن داشته باشیم اما سیاست ها اینطور پیش نرفت و دو بخش در یک وزارت خانه ادغام شد. به نظر من، در بررسی عملکرد وزارت خانه راه و شهرسازی نمی توان مسئله ادغام را نادیده گرفت.
مقیمی در پاسخ به سوالی درباره اقدامات مفید وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم در حوزه حمل و نقل گفت: در وزارت خانه دولت یازدهم ، نگاه متفاوتی در بخش حمل و نقل جاری و ساری شده و مصادیق متعددی برای تایید این مسئله وجود دارد. یکی از مواردی که می توان به آن اشاره کرد، تبدیل فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) به یک هاب منطقه ای است. در اسفند ماه سال 94، پیش نیازهای این اقدام مورد بررسی قرار گرفت و این منطقه، به عنوان منطقه ویژه اقتصادی اعلام شد تا شرایط برای پیشرفت منطقه تسهیل شود و اگر با همین نگاه در این حوزه جلو برویم، شاهد اتفاق های خوبی خواهیم بود.
عضو هیئت رییسه اتاق تهران گفت: روان سازی ترانزیت از جمله کریدور شمال به جنوب، از جمله حوزه های مورد نظر وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم است که امیدوارم نتایج آن را شاهد باشیم. مورد بعدی از عملکرد مثبت وزارت راه، خرید 118 فروند هواپیما برای نوسازی ناوگان فرسوده هوایی است که منجر به حفظ سرمایه انسانی و رونق سفرهای هوایی در کشور خواهد شد. خوشبختانه این تعداد فروند از هواپیماها با روش اجاره به شرط تملیک خریداری شده و طی چندسال مبالغ لازم برای تحویل هواپیماها پرداخت خواهد شد. در کارنامه وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم مصادیق بسیاری که نشان از عملکرد مثبت وجود دارد، اما نباید فراموش کرد که حوزه زیر نظر این وزارت خانه بسیار گسترده است.