تنها نکته مغفول مانده در همکاری با کمپانی های خودروساز خارجی تولید خودرویی متناسب با قدرت خرید عامه مردم است.
محمدرضا نجفی منش، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ایران در گفت و گو با خبرنگار وب سایت خبری اتاق تهران گفت: کمپانی های خودروسازی ایران در مشارکت با خودروسازان جهان باید تولید خودروهای ارزان قیمت و در سطح قدرت خرید مردم کشورمان را دنبال کنند. مردم بیشتر به خودروهایی تمایل نشان می دهند که قیمتی بین 15 تا 20 میلیون داشته باشند و متناسب با درآمد و قدرت خرید انان طراحی شده باشد.
قرارداد جدید ایران خودرو با پژو در قالب شراکت راهبردی، با سهم 70 درصد داخلی و 30 درصد صادرات منعقد شده و محصولات پژو در سه مدل 208، 2008 و 301 با حجم 500 میلیون یورو در قرارداد و با سهم 50 درصد هر طرف (ایران- فرانسه) ارائه می‌شود. نجفی منش معتقد است این خودروها، گران قیمت است و در نهایت با پرداخت مبلغ نزدیک به 50 تا 60 میلیون به مشتری ایرانی می رسد. عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران در این باره گفت: این خودروها، محصولات خوب و به روزی اند اما با تیراژ بالا نمی توان آن ها را در ایران تولید کرد. بازار ایران کشش تولید 301،208 و 2008 با تیراژ بالا را ندارد چون در توان اکثریت مردم نیست که این خودروها را بخرند.
نجفی منش گفت: ما برای تولید 3 میلیون خودرو در سال برنامه داریم و برای نیل به این حجم از تولید، باید خودرویی طراحی کنیم که مردم بتوانند آن را بخرند. خودروی جدید باید از نظر قیمت به پراید نزدیک باشد یا پیکانی که سابقا توسط قشر متوسط مردم خریداری می شد. ما پیشنهاد کردیم خودرویی در ایران با همکاری شرکت های خارجی متولد شود که قیمت آن متناسب با درآمد مردم کشورمان باشد. شرکت خودروسازی رنو چنین خودرویی را برای مردم هند طراحی کرد و این خودرو با نظارت فرانسوی ها در هند متولد شد. خودروی خاص هندی ها زیر 5 هزار یورو قیمت داشت. من فکر می کنم تنها نکته مغفول مانده در همکاری با کمپانی های خودروساز خارجی همین مسئله است.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران با تاکید بر اینکه برای صادرات خودرو در کشور هم هدفگذاری شده گفت: اینکه خودرویی تولید کنیم که قیمتی نزدیک به 20 میلیون داشته باشد، هم برای مصرف داخل و هم برای رونق صادرات موثرتر است. در عراق و افغانستان به عنوان دو کشور مهم واردکننده از ایران هم، شرایط اقتصادی به گونه ای نیست که مردم بتوانند خودروی گران قیمت بخرند و در صورتی طراحی مدلی متناسب با وضعیت درآمدی مردم، هم بازار داخل رونق می گیرد و هم صادرات افزایش پیدا می کند. بازار حکم می کند که ایران خودرو و سایپا خودروهایی برای اقشار با درآمد پایین تولید کنند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران با اشاره به اینکه رییس جمهور تاکید بسیاری بر خصوصی سازی صنعت خودروسازی دارد گفت: خوشبختانه با لغو تحریم ها به شرایط عادی برگشته ایم و این یعنی می توانیم برای آینده بهتر صنایع کشور تصمیمات خوب را به مرحله اجرا بگذاریم. رییس جمهور هم تاکید زیادی بر توصعه صنعت خودروسازی با تاکید بر همکاری های بین المللی دارد و با بسط این همکاری ها، می توانیم رضایت مردم کشورمان را جلب کنیم و در بازارهای منطقه به جایگاه خوبی برسیم.