آخوندی: تصادفهای رانندگی باید مسأله اجتماعی شود
ایران از لحاظ تعداد حوادث مرگبار جادهای در صدر کشورهای جهان قرار دارد و به این خاطر سالانه هزینههای سنگینی بابت سوانح رانندگی به اقتصاد ملی تحمیل میشود. بهطوری که، تازهترین بررسیها در «برآورد هزینههای تصادفات جادهای ایران» نشان میدهد كه این سوانح سالانه هزینهای بالغ بر ١٨ هزار میلیارد تومان را به اقتصاد کشور تحمیل میکنند که معادل ۶.۳درصد تولید ناخالص داخلی کشور است. هزینهای که کاهش آن به عوامل متعددی بستگی دارد و از لزوم فعالیت همهجانبه ازسوی چندین دستگاه مسئول در این زمینه حکایت میکند. از ارتقای کیفیت خودرو گرفته تا فرهنگسازی در رابطه نحوه صحیح رانندگی و ایمنسازی جادهها. درواقع آنطورکه عباس آخوندی، وزیر راهوشهرسازی اعلام کرده سوانح و تصادفات رانندگی باید تبدیل به مسألهای اجتماعی شود تا بتوان با آن مقابله کرد؛ چراکه به باور او اگر مسألهای به صورت اداری و بروکراتیک حل شود، در آن شکست میخوریم. این عضو کابینه یازدهم همچنین با اشاره به اینکه جمعیت شهری جامعه ایران در ۳۰ سال گذشته به صورت قدر مطلق ٣ برابر شده است، افزود: تعداد خودروها در ۳۰ سال گذشته ۱۲ برابر شده است؛ بنابراین مسائل شهرنشینی زندگی صنعتی و میزان خودروها یک مسأله واقعی اجتماعی است که نمیتوان از آن چشمپوشی کرد. در این میان علی ربیعی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی با بیان اینکه بخشی از تصادفات رانندگی به فرهنگ مصرف و بخشی از آن به نوع خودرویی مربوط است که بعضا بهدلیل فقر از آنها استفاده میشود، گفت: کمپین نخریدن خودرو جهت خود را گم کرده است؛ چراکه فشار اجتماعی در کشور باید به سمت استفاده از خودروهای کمتر آسیبده برود. اما مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی کشور به مناسبت روز جهانی قربانیان سوانح رانندگی درحالی روز گذشته برگزار شد که علی ربیعی بهعنوان یکی از سخنرانان در در این مراسم حضور داشت، تا مسئولان وزارت راهوشهرسازی اینگونه ضرورت نگاه اجتماعی به این معضل را به رخ بکشند.
وزیر راه و شهرسازی در این مراسم، با بیان اینکه امروز روزی به یادماندنی بود، چراکه معتقدم مسائل واقعی جامعه را باید دید و برای راهحل آن از جامعه کمک گرفت، اظهارداشت: اگر مسألهای را اجتماعی و به مسأله روز جامعه تبدیل کنیم، آن را میتوان حل کرد. او با اشاره به اینکه اگر مسألهای به صورت اداری و بروکراتیک حل شود، در آن شکست میخوریم، گفت: بهدلیل هیجانات مسائل سیاسی، مسائلی در سطح جامعه مطرح میشود که به نحوی ریشه در سیاست داشته باشد با وجود اینکه ما هر روز با مسائل اجتماعی روبهرو هستیم. اهمیت مدیریت جادهها از دیگر نکات مورد توجه وزیر راه و شهرسازی بود. او درحالی تعداد دوربینهای کشور را ۶۵۰ عدد اعلام کرد که قرارداد نصب یکهزار و ۸۸۰ دوربین دیگر نیز منعقد شده و تا پایانسال تعداد دوربینهای نظارت تصویری به ۲۴۰۰ عدد افزایش خواهد یافت. اما کاهش روند قربانیان سوانح رانندگی ازجمله اخبار خوش آخوندی در این مراسم بود. بهطوری که تعداد کشتهها از ۲۵هزار نفر در جادهها به ۱۶هزار نفر کاهش
یافته است.
کمپین نخریدن خودرو
جهت خود را گم کرده است
براساس آمارهای موجود، خودروهای سبک و سنگین در ایران تا ۱۰۰ برابر بیشتر از برخی کشورهای دنیا با یکدیگر برخورد میکنند. بهعنوان مثال در انگلستان با وجود اینکه تا ٣ برابر بیشتر از ایران خودرو وجود دارد، میزان بروز تصادفات تا ۳۲ برابر کمتر است. یعنی میتوان گفت به نسبت خودروهای موجود در ایران، حدود ۱۰۰ برابر بیشتر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ میدهد که ریشه آن را باید در کیفیت پایین خودروهای تولید شده درداخل جستوجو کرد. خودروهایی که عمدتا جامعه کمدرآمد کشور از آنها استفاده میکنند. در این میان علی ربیعی که وضع اشتغال در کشور، حقوق جامعه کارگری همواره محور اصلی سخنانش را در همایشها تشکیل میداد، در مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی، کیفیت خودروهای داخلی را در رأس اظهارات خود قرار داد. او با بیان اینکه کمپین نخریدن خودرو جهت خود را گم کرده است، فشار اجتماعی در کشور باید به سمت استفاده از خودروهای کمتر آسیب دیده برود، گفت: کمپین نخریدن خودرو جهت را گم کرده است.او با بیان اینکه من قربانی سانحه رانندگی هستم، افزود: فرزند پانزده سالهای ٣ ساعت کنار خیابان ماند و هیچکس هم آن را به بیمارستان منتقل نکرد. راننده هم پس از تصادف فرار کرده بود. این عضو کابینه یازدهم با بیان اینکه براساس آمار ٩٠درصد کشتهها و آسیبدیدههای سوانح رانندگی از اقشار کمدرآمد و متوسط جامعه هستند، ادامه داد: ٢٥درصد سوانح رانندگی جادهای مربوط به موتورسیکلتهاست که ٦٠درصد آن منجر به مرگ میشود. ربیعی با یادآوری اینکه بیشترین تلفات سوانح رانندگی مربوط به استانهای لرستان، سیستان و بلوچستان، کرمانشاه و ایلام است، اظهار کرد: بخشی از تصادفات رانندگی به فرهنگ مصرف و بخشی از آن به نوع خودرویی مربوط است که بعضا بهدلیل فقر از آنها استفاده میشود. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی با تأکید بر اینکه در فرهنگسازی باید تغییر نگرشها را مورد توجه قرار دهیم، گفت: در رانندگی زمانی که باید آرام حرکت کنیم، با سرعت میرویم و زمانیکه باید سرعت برویم آرام حرکت میکنیم. معتقدم در جامعه به پرخاشگری رسیدهایم که میخواهیم آن را در رانندگی ترجمه کنیم.
هزینه سوانح رانندگی معادل ٦,٣ تولید ناخالص داخلی کشور
اما فریبرز واحدی، مدیرکل راهوشهرسازی استان تهران از دیگر سخنرانان این مراسم بود که به تکمیل اظهارات وزیر راهوشهرسازی دررابطه کاهش سوانح جادهای و رانندگی پرداخت. او با بیان اینکه درسال ۸۴ رشد انفجاری سه برابری خودرو را تجربه کردیم، اظهار داشت: اما متاسفانه امکانات و زیرساختها متناسب با آن ارتقا پیدا نکرد و همچنین در حوزه اعمال قوانین هم نتوانستیم رشد داشته باشیم. به گفته مدیرکل راه وشهرسازی استان تهران، سوانح رانندگی هزینههای ۱۸هزارمیلیارد تومانی را بهطور سالانه به اقتصاد ما تحمیل میکند که معادل ۶.۳تولید ناخالص داخلی کشوراست. درحال حاضر ۲۵درصد بودجه سلامت کشور در بخش هزینههای سوانح رانندگی و ۳۰درصد تختهای بیمارستانی هم در اختیار مصدومان سوانح قرار میگیرد.